Na ramp MSC Zoe nog steeds slechte sjorringen

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Nederlandse Kustwacht gebruiken drones om varende containerschepen te fotograferen en hun sjorringen te controleren. Bij twee derde van de inspecties in 2023 was sprake van een overtreding.

In totaal werden 63 schepen gefotografeerd om te zien of ze hun containerlading correct hadden vastgesjord. Op basis van de drone-foto’s werden achttien schepen geïnspecteerd op correct sjorren en stuwen.
Dus zelfs na de ramp met de MSC Zoe is het sjorren nog vaak onvoldoende. Tijdens inspecties in 2023 hebben inspecteurs daarom meer aandacht besteed aan het gebruik van computersoftware voor het sjorren. Daarnaast is er voor 2024 een uitgebreider inspectie- en rapportagesysteem ontwikkeld om een gedetailleerder beeld te krijgen van de mogelijke oorzaken van onjuist sjorren.
Aan boord van schepen is een zogenaamde Cargo Securing Manual (CSM) aanwezig. Deze CSM bevat informatie over het gebruik van sjormaterialen aan boord, zoals voorbeelden van relevante sjorconfiguraties.

CSM’s onvoldoende

Conclusie na de inspecties is dat CSM’s vaak onvoldoende informatie bevatten. De CSM’s zijn onvoldoende om te bepalen welke sjorconfiguraties in verschillende situaties moeten worden toegepast. Daarnaast wordt regelmatig onjuiste software (lashing modules in de ladingcomputer) gebruikt om te bepalen welke sjorconfiguraties moeten worden toegepast. Hierdoor worden er te weinig sjorringen toegepast bij het vastzetten van containers op het schip.
Sinds 2022 gebruikt de ILT drones met een camera om de sjorringen te controleren. Het ILT Aerosensing team vaart mee aan boord van de Kustwacht en vanaf het schip fotograferen inspecteurs zeeschepen met containers. Het kustwachtschip vaart voornamelijk in de ankergebieden en in de aanloop naar de haven van Rotterdam, in de Noordzee. Op basis van de foto’s, die een inspecteur analyseert, wordt vervolgens besloten om een gerichte sjorinspectie aan boord uit te voeren wanneer het schip in de haven ligt aangemeerd.

Baseline meting

Het is al jaren bekend dat de lading van zeegaande containerschepen niet altijd goed is vastgemaakt. In 2009 en 2020 bracht de ILT rapporten uit over de staat van sjorringen op zeeschepen. Het eerste rapport volgde op de inspectiecampagne rond het thema sjorren die plaatsvond tussen 2005 en 2009. Dit rapport diende als nulmeting om de algemene staat van de sjorringen in beeld te brengen; er zijn toen 57 schepen beoordeeld.
Het tweede rapport, uit 2020, beschrijft de bevindingen van inspecties op 69 schepen in 2019. Deze inspecties werden uitgevoerd naar aanleiding van de toegenomen aandacht voor sjorproblemen dat jaar: begin 2019 verloor het containerschip MSC Zoe een groot aantal containers op de Waddenzee.

Lees het hele artikel van Mariska Buitendijk op de site van SWZ Maritime.
Beeld: SWZ Maritime.