Zeepost is de digtiale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor Zeepost, mail aan wouter@zeepost.info. Voor het archief van Zeepost ga je naar: archiefzeepost.

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL43 INGB 0657 740 144.

Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier

' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz


 Zeepost 721, 26 november 2014


Klik hier om je
aan te melden
voor de Zeepost


havenmuseum

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker

Bussite

Taal op Koers


Zeilmakerij Molenaar

red-gull

Ventis

de Breek

Laan & Nijholt

Hoogendoorn

Shiptron


Chartershop

buurs

de Gier

chartershop

Taxi Enkhuizen

tvk instruktie

online zeilen

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

Historische Zeilvaart Harlingen

AtSea

friesevloot

vhzc

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ

CJ

zeilklippers

roemeg

Morgenster

zeilklippers

Piet Blaauw

onlinezeilen

Hitek

Egberdina

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

red-gull

Cinema


Evenementen 2014

19 t/m 21 december
WinterWelVaart
Groningen


Evenementen 2015


17 tm 25 januari
Boot Düsseldorf

11 tm 15 maart
HISWA boat show
Amsterdam


30 maart t/m 5 april
Race of the Classics
Rotterdam - Amsterdam

 
 
11 en 12 april
Pieperrace
Volendam


25 april
Mattenschippersrace
Blokzijl


 
2 mei
Nationale Reddingbootdag
landelijk


28 t/m 31 mei
Oostende voor Anker


15 juni
Pinkstersail
Hellevoetsluis



18 t/m 31 juli
SKS Skutsjesilen
Friesland


 
27 juli t/m 2 augustus
Reunie LVBHB
Musselkanaal

 
 
1 t/m 8 augustus
IFKS
Friesland


19 t/m 23 augustus
Sail Amsterdam


28 en 29 augustus
24 uursrace
Medemblik



1 t/m 6 september
HISWA te water
Amsterdam


4 t/m 6 september
wereldhavendagen
Rotterdam

 

5 september
IJzeilen
Ijburg

 
 
26 en 27 september
Slach om Starum
Stavoren


10 en 11 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
19 t/m 23 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
17 oktober
Brandarisrace
Harlingen



Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


rondje Tiengemeten
Willemstad



24 en 25 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
24 en 25 oktober
Muider Hardzeildagen

 
 
  7 en 8 november
Waddenrace
Harlingen







BBZ nieuws:

— BBZ pleit voor behoud open karakter IJsselmeer

Overig nieuws:

— Witte vloot in 2015 ook aan Houten Hoofd
— Nieuwe Afsluitdijk krijgt vorm
— SAIL Amsterdam op zoek naar vrijwillgers
— Tall Ship Royalist wordt vervangen
— Waddenlezing tijdens WinterWelVaart
— Eilandvijfdaagse: varen, wandelen, fietsen en steppen
— Windmolenpark IJsselmeer verboden voor recreatievaart
— Bataviahaven investeert 6,5 ton voor cruiseschepen
— Diverse Tall Ships naar Sail Amsterdam
— Bruinvissen verminkt door zeehonden
— Verboden feestboten moeilijk te bestraffen
— Travelydays gaat fietsen en zeilen in Zeeland
— Chartervloot is in verandering
— Stroom uit zoet en zout water






BBZ nieuws

— BBZ pleit voor behoud open karakter IJsselmeer



De BBZ, het Watersportverbond, HISWA Vereniging en Sportvisserij Nederland werken al ruim 20 jaar samen in de Stichting Waterrecreatie IJsselmeer en Randmeren, afgekort Stichting WIJ. De Stichting WIJ wil geen windturbines in het IJsselmeer. Reden is onder andere dat de openheid van het IJsselmeer (en Markermeer) behouden moet blijven. Het college van Gedeputeerde Staten van de provincie Fryslân heeft onlangs besloten om (voorlopig) geen extra windmolens op het vasteland te plaatsen. De plannen voor een grootschalig windmolenpark in het IJsselmeer worden wel doorgezet. Vorige week heeft stichting WIJ samen met bijna 100 organisaties en personen tijdens een driedaagse hoorzitting geprobeerd om de Provincie Fryslân op andere gedachten te brengen. Op 17 december moet Provinciale Staten een besluit nemen over dit uitermate complexe dossier.

Steun de BBZ en wordt ook lid! 

Einde BBZ nieuws






— Witte vloot in 2015 ook aan Houten Hoofd



De gemeenteraad van Hoorn wil in 2015 maximaal 2 riviercruise-schepen aan het Houten Hoofd laten afmeren. Veiligheid is een belangrijk argument waardoor komend jaar minder witte vloot schepen in Hoorn terecht kunnen. het historisch karakter van het Houten Hoofd speelt hierbij slechts een ondergeschikte rol.

De gemeente heeft advies gevraagd aan de Veiligheidsregio en aan het ‚Nautisch Adviesbureau’ omtrent de veiligheid van de witte vloot schepen in Hoorn. Hun advies was om op steiger 1, de meest zuidelijke steiger op het Oostereiland, overdag 1 en ’s nachts geen schepen te laten afmeren. Op de Rouaanse steiger zou de Veiligheidsregio overdag net meer dan 2 willen laten afmeren, en ’s nachts 1. Volgens het ‚Nautisch Adviesbureau’ kunnen hier 3 schepen overdag en 2 ’s nachts. Aan het Houten Hoofd kunnen overdag en ’s nachts 2 riviercruiseschepen afmeren. De maximum capaciteit ’s nachts neemt hierdoor af van 6 naar 3 of 4 schepen.

De discussie over wáár de witte vloot moet afmeren speelt al lange tijd in Hoorn. Het college legde een aantal opties voor aan de gemeenteraad en drong aan op enige haast omdat de reserveringen voor 2015 nu moeten worden bevestigd. De raad wil echter beter nadenken over de keuzes en wil hier in het eerste kwartaal van 2015 uitgebreid op terugkomen. Voor 2015 krijgt het college de vrije hand, zolang het maar veilig gebeurt. Het Houten Hoofd zal hierbij als laatste mogelijkheid in de reserveringen worden meegenomen. Toch zullen er uiteindelijk meer schepen aan het Houten Hoofd gaan afmeren dan in 2014.

Volgens een onlangs in Hoorn gehouden onderzoek besteden de opvarenden van cruiseschepen ca € 11,- per persoon. De gasten van zeilende passagiersschepen ca € 30,- pp. Hoorn zet in op de witte vloot, terwijl ze zich bewust is dat de bruine vloot minder zal komen wanneer er ook riviercruise-schepen aan het Houten Hoofd liggen.





— Nieuwe' Afsluitdijk krijgt vorm


 
Rijkswaterstaat gaat 830 miljoen euro besteden aan de versterking van de dijk en de vergroting van de waterafvoer. Deze plannen zijn door bestuurders van de provincies Noord-Holland en Friesland en van de gemeenten Hollands Kroon, Südwest-Fryslân en Harlingen aangegrepen om diverse projecten op en rond de dijk te realiseren.

Een vier kilometer lange vismigratierivier – enig in zijn soort – moet een fout uit het verleden herstellen. Door deze rivier kunnen vissen weer van het IJsselmeer naar de Waddenzee en vice versa. Het herstel van de visstand zal de natuurwaarden van het Waddengebied en het IJsselmeergebied sterk vergroten, zo is de verwachting. Ook biedt de vismigratierivier kansen voor educatie en recreatie.

Het project De Nieuwe Afsluitdijk' moet ook de toeristische waarde van de dijk versterken. Zo zal het monument op de dijk worden opgeknapt. Ook moeten er recreatieve fietspaden komen aan de Waddenzeekant tussen Den Oever en het monument en tussen de Friese kust en de sluizen en kazematten van Kornwerderzand. Kunstenaar/ontwerper Daan Roosegaarde is gevraagd om met een innovatief ontwerp te komen om 'Icoon Afsluitdijk' verder te ontwikkelen. Roosegaarde is onder meer bekend van het kleurrijke Van Gogh-fietspad bij Nuenen.

In het spuicomplex bij Kornwerderzand komen dertig onderwaterturbines die stroom moeten opwekken voor 1200 gezinnen en ook aan de Noord-Hollandse kant zal het aantal turbines worden uitgebreid. De zal dan dienst worden als een grootschalig testproject voor zogenoemde 'Blue Energy'.

Het complete programma zal in september volgend jaar worden aanbesteed. Volgens de Friese gedeputeerde Tineke Schokker kan dan in 2017 de eerste schop de grond in.
Bron: Noordhollands Dagblad    Bekijk ook de presentatie van de vismigratie Afsluitdijk op youtube 





— SAIL Amsterdam op zoek naar vrijwillgers



Het grote vijfjaarlijkse nautische evenement SAIL is op zoek naar vijfhonderd vrijwilligers. Dit maakt de organisatie woensdag bekend.
,,Werken bij SAIL Amsterdam 2015 betekent werken voor het grootste  gratis publieksevenement van Nederland, een evenement dat zowel nationaal als internationaal tot de verbeelding spreekt'', aldus de organisatie. ,,De indrukwekkende Tall Ships vertellen de inspirerende verhalen van ons verleden. Over onze unieke geschiedenis van zeehelden en internationale handel. Maar deze editie van SAIL zal meer dan ooit ook de verbinding met de toekomst leggen. Wat kunnen we leren van dat succesvolle verleden, welke lessen leert dat ons voor de toekomst? SAIL Amsterdam 2015 wordt groter en mooier dan de vorige edities met theater en spektakel op het water''. Aanmelden kan via de site van Sail
Bron: Vaarkrant  




— Tall Ship Royalist wordt vervangen



Het Tall Ship Royalist wordt vervangen, na 43 jaar trouwe dienst. Het schip van Marine Society & Sea Cadets (MSCC) heeft meer dan 212.000 zeemijlen gevaren met meer dan 30.000 cadetten. Op 20 november voer het schip voor de laatste maal Portsmouth binnen. De reden voor de bouw van een nieuw schip is het toenemende onderhoud de laatste jaren.

Het nieuwe schip wordt in Spanje gebouwd en zal in maart opgeleverd worden. Het schip van 32 meter wordt weer als Brig getuigd, met 536 m2 zeiloppervlak. Naast de bemanning van acht personen is er ruimte voor 24 cadetten, twee volwassen trainees en 12 daggasten. De nieuwe Royalist gaat zo’n 4,8 miljoen pond kosten.
Meer info op MSSC   Voor een tekening van de nieuwe Royalist, kijk op Royalist




— Waddenlezing WinterWelVaart


Foto: Marianne van der Linden van Scheepswijs

Tijdens Groninger WinterWelvaart organiseren de Noorderschippers op 20 december een lezing over varen op de Wadden. Wadvaren is voor velen een prachtige ervaring. De bekoring van de bijzondere natuur, de getijden die telkens weer een nieuw landschap maken, het Wad blijft boeien. Wadvaren doe je niet ‘zomaar’. Marianne van der Linden, die vaarschool ScheepsWijs heeft opgezet, vertelt over het plannen van een Waddentocht. Zij kan als geen ander inspirerend spreken over het Wad. We zijn blij dat ze naar WinterWelVaart komt, om haar kennis te delen.
De lezing is van 10.30 tot 11.30 uur op zaterdag 20 december aan boord van motorschip Drie Gebroeders aan de Kleine der Aa in Groningen. Vanaf 10.00 uur is er koffie. Toegang is gratis.
Schippers die hun plan werkelijkheid willen maken, ontvangen na afloop de praktische uitgave ‘Plan je eigen Waddentocht’ van ScheepsWijs.



Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz

  


— Eilandvijfdaagse: varen, wandelen, fietsen en steppen



Van 7-13 en van 14-20 augustus zal op het Wad de ‚Eilandvijfdaagse’ rondvaren, al wandelend, fietsend en steppend. Beleving van het waddengebied staat voorop, en daarbij bewegen. In de eerste week varen maar liefst 14 traditionele zeilschepen mee, met max 340 passagiers.

Beleven en bewegen kan in de eerste week middels de Eilandvijfdaagse Haveneditie. Je loopt iedere dag vanuit de haven een ronde over het eiland. Terug in de haven liggen de historische schepen op je te wachten om je naar het volgende Waddeneiland te brengen. Deze wandelroutes moeten gevolgd worden. Het is dus expliciet geen 'waddenveer', maar een echt wandel-evenement! Fietsers en steppers doen op elk eiland een ronde door natuurgebieden en langs bezienswaardigheden.

Voor de terugreis vanaf Lauwersoog kun je ervoor kiezen om met een gecharterde bus terug naar Harlingen te gaan, of met een aantal van de schepen via de kanalen terug te varen. Een prachtige reis van meer dan een dag, dwars door onder andere Dokkum en Leeuwarden.

In de tweede midweek wordt van Lauwersoog terug naar Harlingen gevaren door 6 traditionele schepen. Men komt vrijdag aan boord en de vloot gaat eerst naar Schiermonnikoog. Hier wandelt men de volgende dag 25 km over het eiland en dan vooral het Noordzeestrand. Nadat ook op Ameland (28 km), Terschelling (32 km), Vlieland (21 km, inclusief de Vliehors onder militaire begeleiding) en uiteindelijk de 19e op Texel (31 km) gewandeld is, komt de vloot donderdagmiddag aan in Harlingen.
Bron: Friesland Beweegt  




— Windmolenpark IJsselmeer verboden voor recreatievaart



De provincie Friesland wil een groot windmolenpark aanleggen in het noordelijk deel van het IJsselmeer. Daarmee gaat een groot stuk vaarwater op slot voor alle scheepvaart, inclusief de recreatievaart. Rijkswaterstaat is namelijk van mening dat het doorvaartverbod voor windmolenparken, zoals dat al geldt op zee, ook moet worden toegepast op nieuwe windmolenparken in het IJsselmeer.

Provinciale Staten van Friesland zal volgende maand een besluit moeten nemen over het plan en hield daarom een aantal hoorzittingen. Het Watersportverbond waarschuwde op de hoorzitting gisteren in Leeuwarden voor de verstrekkende gevolgen voor de watersport.

In Friesland is grote beroering ontstaan over het plan van Gedeputeerde Staten om een groot windmolenpark te bouwen in het IJsselmeer, tegen de Afsluitdijk aan ter hoogte van Breezanddijk. Provinciale Staten moeten dat voorstel binnenkort goedkeuren en houdt daarom hoorzittingen, waar door zo’n 100 insprekers gebruik van wordt gemaakt. “Rijkswaterstaat is van mening dat voor windmolenparken een doorvaartverbod voor alle schepen moet worden ingesteld”, zegt Frank Jibben van het Watersportverbond. “Wij zijn het daar volstrekt niet mee eens en de discussie daarover loopt. Maar vooralsnog is het niet anders. Dat betekent, dat als Provinciale Staten akkoord gaat met het plan van Gedeputeerde Staten er 1000 tot 1500 hectare vaarwater op slot gaat voor de recreatievaart. Naast de aantasting van de openheid, de stilte en de duisternis van het IJsselmeer, wat door veel watersporters hoog wordt gewaardeerd, gaat er dus ook een enorme lap prachtig vaarwater verloren.”

Het Watersportverbond roept Provinciale Staten daarom op bij de besluitvorming over het plan, later in december, hiermee rekening te houden.
Bron: Watersportverbond  




— Bataviahaven investeert 6,5 ton voor cruiseschepen



De Bataviahaven in Lelystad moet voor 650.000 euro worden aangepast, zodat ook cruiseschepen er voortaan kunnen aanmeren. Dat staat in een voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de gemeenteraad van Lelystad.

De helft van het geld komt voor de rekening van de provincie, en als de gemeenteraad akkoord gaat zal Lelystad zelf ook ruim drie ton ophoesten. Daarvan worden onder meer stroom- en drinkwatervoorzieningen aangelegd.

De gemeente wil de aanleghaven realiseren omdat ondernemers met riviercruiseschepen daar om hebben gevraagd. Bovendien past het goed in het plan om de kust van Lelystad verder te ontwikkelen.
Bron: Omroep Flevoland  




— Diverse Tall Ships naar Sail Amsterdam



In de zomer van 2015 komen er veel Tall Ships naar Amsterdam om deel te nemen aan de SAIL Amsterdam. Onder meer de Young Endeavour, die vanuit Australië voor het eerst Nederland aandoet.
Uit Spanje komt voor het eerst de replica van de legendarische Nao Victoria. Dit oorspronkelijke 16e eeuwse schip maakte tussen 1519 en 1522 als eerste zeilschip een succesvolle reis rond de wereld. La Grace is een charmante replica uit Tsjechië.

Het Franse zeilschip Belem, “The Grand Old Lady”, komt niet heel vaak naar de noordelijke wateren, maar maakt een uitzondering voor SAIL Amsterdam 2015. Deze editie van SAIL mogen we na lange tijd ook weer meerdere schepen uit Latijns-Amerika welkom heten. Waaronder de Gloria. En natuurlijk zijn er de publiekstrekkers. De legendarische en wereldberoemde Tall Ships, zoals: de Kruzenshtern, de Christian Radich en de Statsraad Lehmkuhl. Maar ook uit eigen land zijn de stoere Hollandse schepen als de Europa, de Oosterschelde en de Tecla te bewonderen.

Jeannette Blijdorp-Jonker is al 6 edities van SAIL in Nederland verantwoordelijk voor de onderhandelingen met alle Tall Ships: “Dit wordt de grootste en mooiste SAIL die er ooit is geweest. Nooit eerder kwamen er zoveel schepen en nog nooit eerder kwamen er zulke bijzondere schepen naar Amsterdam. Ik kan nog niet alles verklappen maar ik ben er van overtuigd dat er nog een aantal heel grote namen aan toegevoegd gaan worden. En dan wordt SAIL Amsterdam 2015 zelfs de grootste SAIL ter wereld. Dat is wel mijn doel.”
Bron: Sail 2015   




— Bruinvissen verminkt door zeehonden


Foto: Cees van Hoven / Imares / WageningenUR / UU / NIOZ

Verminkte bruinvissen die jaarlijks bij vele tientallen in Nederland aanspoelen, zijn slachtoffers van grijze zeehonden. Dat blijkt uit onderzoek van de Universiteit Utrecht, Wageningen UR en het NIOZ Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee.
Microscopisch onderzoek laat zien dat de wonden van aangespoelde zwemmende zoogdieren zijn toegebracht aan bruinvissen terwijl ze nog leefden. Dat is een duidelijk bewijs van dodelijke aanvallen door roofdieren en niet van aas eten. De 'daders' konden ook met zekerheid vastgesteld worden. Wetenschappers vonden DNA van zeehonden in bijtwonden op drie bruinvissen die dood aanspoelden in augustus, oktober en december 2013.

Over de oorzaak van de verminkingen circuleerden al jaren verschillende ideeën. Was het een onbedoeld effect van visserij of scheepvaart? Belgische onderzoekers opperden in 2012 dat grijze zeehonden mogelijk bruinvissen aanvallen. In 2013 publiceerde een Franse onderzoeksgroep beeldmateriaal van drie gevallen waarin een grijze zeehond een aanval lijkt te doen op een zwemmende bruinvis.

Tussen 2003 en 2013 is sectie verricht op ruim 1000 aangespoelde bruinvissen. Hiervan had een kwart bijt- en nagelsporen waarvan vermoed werd dat deze werden veroorzaakt door een aanval. Bij de verminkte bruinvissen ontbraken grote stukken voedzaam spek. De getroffen bruinvissen waren over het algemeen jonge dieren die in uitstekende conditie waren.

De aantallen van zowel bruinvissen als van grijze zeehonden zijn de afgelopen decennia sterk toegenomen in Nederlandse wateren. Het aantal grijze zeehonden in Nederland stijgt momenteel met circa 15% per jaar. De aantallen bruinvissen in ons land zijn ook sterk toegenomen. Het dieet van grijze zeehonden bestaat hoofdzakelijk uit vis, maar gezien hun sterke aantalstoename lijken deze niet gebukt te gaan onder voedselschaarste. Hoe de zeehonden bruinvissen te pakken krijgen is nog onduidelijk.
Bron: nieuws.nl  




Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz




— Verboden feestboten moeilijk te bestraffen



Wie illegaal passagiers vervoert op feestboten op de Amsterdamse wateren, wordt nauwelijks een strobreed in de weg gelegd. Het incasseren van dwangsommen lukt zelden, omdat de gemeente moeite heeft met het innen ervan. Of de overtreder drukt zijn neus, of de kosten van een incassobureau zijn vele malen hoger dan het te vorderen bedrag. Dat schrijft wethouder Udo Kock (Financiën en Water) in een brief aan de gemeenteraad naar aanleiding van vragen over de opbrengsten uit boetes en dwangsommen als gevolg van handhavingsacties op het water.

In de zomermaanden liggen de grachten vol met sloepen, pramen en dekschuiten waarop gezelschappen van soms tientallen personen meevaren. Soms zijn dit familie- of vriendenuitjes, maar vaak gaat er een zakelijk belang achter schuil. De gemeente pakt deze aan met preventieve dwangsommen die beginnen bij 5000 euro en kunnen oplopen tot maximaal 25.000 euro.
Dit jaar zijn er tussen 1 januari en 30 september 43 dwangsommen opgelegd. Daarvan zijn er twaalf daadwerkelijk geïnd. Dit heeft de gemeentekas een bedrag van 17.000 euro opgeleverd. „Dat het bedrag relatief laag is, wordt mede veroorzaakt door het feit dat de inning zelf lastig is”, schrijft Kock. „Velen geven niet thuis en als uiteindelijk een incassobureau wordt ingeschakeld, zijn de kosten daarvan vele malen hoger dan de te innen bedragen. Deze procedures nemen soms wel jaren tijd in beslag.”

Volgens Kock zijn dwangsommen allereerst preventief bedoeld om de overtreder ervan te weerhouden zich hier nog een keer schuldig aan te maken. „In de praktijk blijkt dit goed te werken”, aldus Kock.
Bron: metro 



— Travelydays gaat fietsen en zeilen in Zeeland



Na het succes met fiets- en zeilvakanties rond de voormalige Zuiderzee met als thema ‘De Gouden Eeuw’ begint Travelydays nu met deze vorm van fietsvakantie in Zeeland. In het voorjaar van 2015 worden er vijf Travelydays-reizen vanuit Middelburg georganiseerd met de Soeverein.

De Zeeuwse Eilanden, gelegen in de delta van Schelde, Rijn en Maas tussen Antwerpen en Rotterdam vormen een fantastisch gebied voor fiets- en zeilvakanties. Strand en duinen langs de Noordzeekust, gezellige badplaatsjes, uitgestrekte groene polderlandschappen omgeven door eeuwenoude dijken en historische stadjes uit de bloeitijd van Nederland uit de Gouden Eeuw vormen het decor voor deze fiets- en zeilvakantie. Fietsen in Zeeland is fantastisch wegens de grote diversiteit in landschap en cultuur. Het relatief onbekende Zeeland is een verrassende tip voor het genieten van cultuur en natuur tijdens deze unieke fietsvakantie.

Als moderne replica is de Soeverein een indrukwekkende verschijning. Voor deze vorm van vakantie in Zeeland is het precies het passende schip. Vanaf het hoge campagnedek aan de achterzijde van het schip is het uitzicht op het water en in de havens fantastisch. Dit dek ligt zo’n 5 meter boven de waterspiegel. De grote en sfeervolle dagruimte biedt ruim plaats aan alle passagiers; vanuit deze ruimte komt men direct op het grote hoofddek met de 17e-eeuwse kanonnen. Voorop heeft het schip een indrukwekkende kluiverboom met het ‘kraaiennest’.
Bron: Travelydays.com  




— Chartervloot is in verandering



De zeiltjalk Overwinning en de zeilklipper Isis vormen de Gouden Vloot van chartervaartondernemers Joost Martijn en Anna Glas. Als Gouden Vloot regelen ze zelf de boekingen van hun schepen. In hun visie wordt de chartervloot een hospitality-markt, waarin de schippers maatwerk moeten leveren. ‘De gasten verwachten dat ze gasten zijn.’

Martijn exploiteert de Overwinning samen met zijn vrouw Anna Glas, die opgroeide op de zeiltjalk Voorwaarts van haar vader Peter Glas. Vorig jaar kochten ze om ‘puur zakelijke overwegingen’ de in 1892 bij Duivendijk in Lekkerkerk gebouwde zeilklipper Isis van Paul en Bette Temming en daarmee was rederij Gouden Vloot geboren. Een van de zakelijke redenen waarom de Isis werd gekocht, was dat het schip niet bij een boekingskantoor zit.

Als Gouden Vloot willen Martijn en Glas de boekingen zelf via internet regelen. Dit jaar halen ze de Overwinning weg bij boekingskantoor Rederij Vooruit in Harlingen, na er 13 jaar te hebben gezeten. ‘Wij leveren zo’n maatproduct dat we dat beter zelf kunnen verkopen dan iemand anders’, aldus Martijn. ‘Die grote charterkantoren rekenen alles naar zichzelf toe en uiteindelijk zijn ze niet meer van deze tijd. Dat ben ik van mening en meerderen met mij. Vroeger wilden schippers gewoon met hun bootje varen. De gasten kwamen wel en het volgende jaar kwamen ze weer of er kwam iemand anders. De chartervloot is aan het veranderen. Het wordt een hospitality-markt. De gasten verwachten dat de schipper voor ze zorgt en ze een mooie zeilvakantie aanbiedt. Wij hebben bijvoorbeeld voor alle gasten zeilpakken met het logo erop, een badjas en dekbedden, zodat je niet met je slaapzak hoeft te zeulen. Als je bij ons boekt, krijg je mij of mijn vrouw aan de telefoon. Dus als ik iets beloof, moet ik het ook waarmaken. Dat is anders dan bij een charterkantoor, waarbij je iemand aan de telefoon krijgt die niet dezelfde is die het moet waarmaken.'

‘Wij hebben onze eigen kwaliteitsstandaard, waarvan ik denk dat die hoger ligt dan bij de grote rederijen. Dat is de toekomst van de chartervloot, want de gasten verwachten dat ze gasten zijn.’
Lees het uitgebreide artikel van Heere Heeresma jr. in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees
Of kijk op goudenvloot.nl  




— Restauratie Bonaire
 


DEN HELDER - De restauratie van het historische marineschip Bonaire (1877) is in een stroomversnelling geraakt. Ambachtslieden zijn dagelijks bezig om het schip weer in de oude staat terug te brengen.

Onder hen zijn de 76-jarige Chris Damen en zijn collega Chris Vrolijk. Zij houden zich bezig met de tuigage van het schip. Al het werk wordt op de authentieke manier uitgevoerd. Alleen het materiaal van de tuigage is vernieuwd. Vroeger werd er gewerkt met ijzertouw, maar dit is nu vervangen door materiaal dat beter bestand is tegen de elementen. Nog drie weken werken zij aan het staand want, daarna gaan ze verder met het lopend want.

Tijdens een rondleiding door de boot geeft Damen aan wat er allemaal nog moet gebeuren. Leon Harskamp en Peter Groens zijn al vier maanden bezig met het restaureren van het onderdek. Naar verwachting zal dit nog enkele maanden in beslag nemen.

Oorlogsschip
De Bonaire is één van de weinige oorlogsschepen uit de 19e eeuw die nog over zijn. Het schip is een zeer bijzondere vertegenwoordiger van een interessante periode in de Nederlandse scheepsvaart en –bouw. Vandaar dat de stichting die het schip beheert het van cultuurhistorisch belang acht dat de Bonaire weer in oude staat wordt hersteld. Volgens Damen is de Bonaire ook nog om een andere reden bijzonder. ,Het schip heeft twee huiden, staal en hout. Dat is uniek.’

De laatste fase van de restauratie is aangebroken. De stichting Bonaire hoopt dat het schip voor het toeristenseizoen in 2015 zo goed als klaar is. De Bonaire gaat niet meer varen, hij blijft permanent droog staan in het oudste dok van de Oude Rijkswerf Willemsoord. Het onderdek wordt waarschijnlijk omgebouwd tot een Bed & Breakfast, en kan gebruikt worden voor zaalverhuur.
bron: Noordhollands Dagblad  




— Stroom uit zoet en zout water



Meng zoet en zout water en scheidt ze daarna weer met een membraan. En zie daar: stroom is het resultaat.
De provincie Friesland hoopt dat het een exportproduct wordt: Blue Energy, de techniek waarmee elektriciteit wordt gewonnen door menging van zoet en zout water.
Koning Willem-Alexander komt vandaag naar de Afsluitdijk om de proeffabriek te openen waar de productie van deze nieuwe bron van duurzame energie word uitgeprobeerd. De bedoeling is dat de installatie in Breezanddijk geleidelijk wordt uitgebouwd tot een centrale van 200 megawatt die voor 500.000 huishoudens elektriciteit produceert. Blijkt uit de proef dat Blue Energy een betaalbare techniek is die op grote schaal toepasbaar is, dan is wereldwijde belangstelling ervoor denkbaar.

Vanwege de aanwezigheid van het zoute water van de Waddenzee en het zoete water van het IJsselmeer is de Afsluitdijk een tamelijk ideale plek om Blue Energie op grote schaal te beproeven. Elders zullen geschikte plaatsen voor toepassing vooral worden gevonden op plaatsen waar rivieren in zee uitmonden.
Schattingen van de initiatiefnemers willen dat Blue Energy wereldwijd een vermogen van 180 gigawatt kan ontwikkelen, waarmee stroom voor 150 miljoen huishoudens kan worden geproduceerd.
Vooralsnog zijn de ambities met de proeffabriek, waarvan de bouw vorig jaar begon, bescheidener. De bedoeling is dat die tot het jaar 2020 wordt opgeschaald tot een vermogen van 0,5 tot 1 megawatt, voldoende voor de productie van – ruwe schatting – 750 tot 1500 huishoudens.
Bron: Volkskrant en AD  Of lees het utgebreide artikel van Universiteit Twente op Waterforum



Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz