Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen. De Zeepost wordt wekelijks verstuurd naar  1.150+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor
Zeepost, mail dan aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Maritiem Dus",  IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
.
Zeepost 817, 28 september 2016
Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz




Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

Patrijspoorten

Delta Safety


havenmuseum


Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker
Taal op Koers
red-gull
Zeilmakerij Molenaar

red-gull
Ventis
de Breek

Hoogendoorn

Chartershop

Shiptron

Chartershop


Sailtrip

de Gier

Zeilpunt
Taxi Enkhuizen

FKH accu's

Den Boer Sails

tvk instruktie

VHZC
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepswinkel van Meer

defotobootHistorische Zeilvaart Harlingen
AtSea

friesevloot

SRF
Fikkers

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ
zeilklippers

zeilklippers

Morgenster

Piet Blaauw

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen

Laan & Nijholt
Hitek

Egberdina,klipper,aak,Hoorn,Enkhuizen,Medemblik,Marken,zeilen, zeilschip, zeiltocht,klipper,teambuilding, relatiedag, bruiloft, bedrijfsuitje,trouwen,Markermeer,IJsselmeer,Zuiderzee,Pieperrace,zeilrace,VOC,Halve Maen,huwelijks zeiltocht,huwelijk,trouwdag,zeilcursus,dagtochten,schipper

TSC

MdeGroot






Voor wedstrijden en
evenementen kijk je op
de Evenementenpagina






BBZ nieuws:

— Duitse Aanbeveling voor houten masten
— Minister heeft geen oog voor Nederlandse
    traditionele zeevloot

Overig nieuws:

— De Marker Wadden zijn geopend
— Welke Tjalk kan de Overwinning verslaan?
— Zeilschip ‘Ruach’ naar Australië als Medisch hulpschip
 
— Polygoon journaal over de Klipperrace in 1976

— Vuurtoren Ameland beschilderd voor Kunstmaand
— Windpark Fryslân compenseert omwonenden
    met 10 miljoen euro

— Nieuwe kansen voor de Tukker?

— Eerste halfjaar vispassage in Afsluitdijk succesvol

— Politieboot strandt na opknapbeurt

— Friezen boos over verlichting windmolens




BBZ nieuws

— Duitse Aanbeveling voor houten masten



Foto van het breukvlak, uit de aanbeveling van de BSU

Het Duitse BSU heeft een Aanbeveling voor schepen met houten masten gepubliceerd. De aanbeveling loopt vooruit op lopende onderzoeken naar de toedracht en oorzaak van de mastbreuk van de Amicitia.

De BSU werkt samen met de Nederlandse OVV, maar vindt de kennis opgedaan bij het lopende onderzoek kennelijk belangrijk genoeg om het via de eigen kanalen nu al openbaar te maken. De mastbreuk zou zich ook op Duitse zeeschepen kunnen voordoen en eigenaren kunnen hun mast dus onderzoeken, schrijft de BSU. Voor de minimale veiligheidseisen verwijst de BSU naar de (binnenvaart) richtlijn 2006/87.

Het onderzoek naar de mastbreuk wordt geleid door de OVV (Onderzoeksraad voor Veiligheid). De OVV zegt dat de BSU publicatie voor rekening is van de BSU en wil er geen waardeoordeel over geven. Voor de OVV is het te vroeg om een tussentijdse aanbeveling te doen. Het is ook niet zeker of die er komt. Mochten de onderzoeksbevindingen daar aanleiding toe geven dan zal de OVV een aanbeveling doen. 

Voor Nederlandse eigenaren en werven en mastenmakers is het lastig om nu te bepalen wat de waarde van de BSU aanbeveling is. Op het moment kun je het niet anders dan met eigen professionele kennis en verstand van zaken beoordelen.
Bekijk hier de aanbeveling van de BSU (PDF)





— Minister heeft geen oog voor Nederlandse
    traditionele zeevloot



Kamerleden De Boer (VVD) en Jacobi (PvdA) hebben de minister van Infrastructuur en Milieu verzocht om uiterlijk 30 september een brief aan de Kamer te sturen waarin zij ingaat op vragen over de keuring en certificering van zeegaande zeilschepen. De Kamerleden vragen daarmee aandacht voor de zorgen die leven onder eigenaren van traditionele zeeschepen.

De Minister wil dat de traditionele zeilschepen voortaan door een internationaal klassebureau gekeurd worden. Eigenaren van tall ships en traditionele zeilschepen willen dat de Minister de verantwoordelijkheid niet van zich afschuift maar dat de Inspectie Leefomgeving en Transport ( ILT) het werk doorzet.

De minister wil de keuringen van de schepen overdragen aan een Internationaal keuringsinstituut voor de koopvaardij dat geen ervaring heeft met de Nederlandse traditionele schepen. Slechts 1 klassebureau, het Italiaanse RINA, heeft zich aangemeld voor de opdracht.

De Belangenvereniging BBZ is tegen overdracht aan een internationaal bureau en wil dat ILT de zeilschepen keurt, net zoals ILT dat ook doet bij de vissersvloot. Zij hebben daar goede argumenten voor:

 De Minister wil dat RINA per 1 oktober dit jaar alle schepen gaat keuren. Een onervaren bureau moet dan in een winter tijd 50 schepen keuren en dat gaat niet lukken. ILT stelt zich afwachtend op, ondanks toezeggingen de overdracht goed te begeleiden, en voert hier geen regie. Er wordt bijvoorbeeld geen kennis gedeeld met RINA over de schepen en de lopende dossiers. Ondanks aandringen van de scheepseigenaren zijn er geen pilots uitgevoerd om de knelpunten te inventariseren.

 ILT keurt ook de vissersvloot. Dat is begrijpelijk want net als bij de zeilschepen zijn er ook voor de vissersschepen geen internationaal geharmoniseerde voorschriften.

 Traditionele schepen in alle EU landen worden door de eigen overheid gekeurd en gecertificeerd. Dat komt omdat traditionele zeilschepen net iets meer zorg nodig hebben dan gewone containerschepen. Veiligheidsregels veranderen (en dat is goed!), maar regels gaan ook over het level playing field en marktbescherming. Onze schepen zijn niet actief op de markt van de Cruise schepen en de containerschepen maar ondervinden wel de gevolgen ervan op regelgeving gebied. De economische levensduur van een traditioneel schip is langer dan de 30 jaar van een containerschip en de gevolgen van de nieuwe regels moeten dan ook met aandacht en zorg doorgevoerd worden op traditionele schepen. De overheid moet dat bewaken, niet een marktpartij.

 In Brussel wordt gewerkt aan regels die gevolgen zullen hebben voor de Europese traditionele schepen en dus ook voor de wijze waarop zij gekeurd en gecertificeerd worden. Dat proces moet eerst afgesloten worden zodat de gevolgen voor de Nederlandse vloot bekend zijn.

 Infrastructuur en Milieu werkt aan de revisie van de eigen Nederlandse veiligheidseisen voor zeilschepen. Ook dat zal grote gevolgen hebben voor de wijze van keuren en de certificering. Dit proces en het Europese proces moeten afgewacht worden.
Bron: persbericht BBZ

Einde BBZ nieuws






— De Marker Wadden zijn geopend



Van een saaie bak water, naar een interessant natuurgebied. Dat is het doel van de Marker Wadden die worden aangelegd in het Markermeer. De opgespoten eilanden zijn zaterdagmiddag 'geopend' door staatssecretaris Van Dam, die het eerste eiland bezocht. Van Dam maakte vanmiddag bekend dat het Rijk 4 miljoen euro extra uittrekt voor de verdere aanleg van de Marker Wadden. Eerder investeerde het Rijk al 15 miljoen.

De staatssecretaris is vanaf de Bataviahaven in Lelystad aan boord van de driemaster Abel Tasman naar de Marker Wadden gevaren. Een vloot van grote en kleine schepen met belangstellenden volgden de Abel Tasman.

Dit eerste eiland is 250 hectare groot. De komende jaren moet in het Markermeer een archipel van vijf eilanden ontstaan, die de natuur in het meer aantrekkelijker maken. Natuurmonumenten legt samen met Rijkswaterstaat en Boskalis de eilanden aan. In 2020 moeten alle eilanden er liggen.

In het huidige Markermeer zijn nauwelijks oevers in de vorm van rietvelden, zandbanken en ondieptes, waardoor veel dieren en planten een belangrijke bron van voedsel missen. Het slib en het gebrek aan natuurlijke oevers is funest voor vogels en vissen. De afgelopen twintig jaar is de vogel- en visstand van het Markermeer daardoor sterk achteruitgegaan. Met de aanleg van deze eilanden moet daar verandering in komen.
Lees het gehele artikel op de bron: NOS  
Ook veel kranten besteden ruim aandacht aan de Marker Wadden.





— Welke Tjalk kan de Overwinning verslaan?


Foto: de Overwinning, foto van Hajo Olij van deFotoboot

Het was twee dagen goed Tjalken weer bij de Slach om Starum. Lager wal, dus flinke golven, dat wel.  Zaterdag zon en Zuid 4, zondag ook zon en begin 5, de kluivers bleven eerst nog in het net, maar konden al snel er weer bij. Perfekte zeilweer.

De fameuze Bolkoppenrace van ruim tien jaar geleden trok meer dan 200 deelnemers naar Staveren, waarvan zeker 20 grote tjalken. Nu verschenen er slechts 11 aan de start. Aan de organisatie kan het niet liggen, Piet Blaauw en zijn medewerkers legden zaterdag twee en zondag één mooie up en down banen in het water. Ook de startprocedure  verliep steeds vlot. De Overwinnig van Joost Martijn schoot drie keer als eerste weg en bouwde steeds zijn voorsprong verder uit. Deze skûtsje-achtige tjalk presteert dus ook bij veel wind uitstekend. Alleen op de lange baan van zondag kon de Voorwaarts enigzins volgen. Peter Glas zei:” Mijn fok is al twintig jaar oud, er moet deze winter een nieuwe komen. Dan maak ik meer kans”.

De echte strijd ging dus om de tweede en derde plaatsen. Cas Korver bleef ver weg uit de mèlee en zeilde zijn eigen race. De Zorg met Vlijt werd zaterdag ochtend knap tweede en bleef voorin meedoen. Peter Glas raakte zaterdag in het tweede potje de boei en maakte braaf een strafrondje. Nu lag de Hollandia lang op de tweede plek, maar Evelien Prins kon de Voorwaarts niet achter zich houden.

In het veld daar achter zeilde de Balder steeds voorop, de zware Orion wist haar niet te bedreigen. De Vrouwe Dina, de Groene Eenvoud en de anderen zeilden achterin hun eigen wedstrijd. Zaterdag spleet de gaffel van de Liberté. Jammer, zondag  knalden de kleine Vrouwe Rikje uit Harlingen en de zeetjalk de Wending met een enorme knal op elkaar. Hier was serieuze schade. De Vrouwe Rikje had een scheur van een dikke meter in de romp boven de waterlijn  en bij de toch heel stevige Wending was het boeisel en de railing naar binnen gedrukt. Verzekerings werk dus.

Jammer van de zware botsing en de kleine opkomst, want de Slach om Starum was een mooie wedstrijd. Alleen is nu de vraag: welke tjalk is volgend jaar in staat de Overwinning te verslaan?

Uitslag Slach om Starum:

1.    Overwinning
2.    Voorwaarts
3.    Zorg met Vlijt
4.    Hollandia
5.    Balder
6.    Orion
7.    Vrouwe Dina
8.    Groene Eenvoud

Tekst en foto: Hajo Olij van deFotoboot

Kijk ook op FB pagina van de Slach om Starum 




— Zeilschip ‘Ruach’ naar Australië als Medisch hulpschip



Dinsdag 27 september vertrekt het zeilschip ‘Ruach’ naar Australië. Het schip is gedoneerd aan de Australische hulporganisatie Yout With a Mission (YWAM) Ships Newcastle  en gaat medische ondersteuning bieden op afgelegen en moeilijk bereikbare locaties in Papoea-Nieuw-Guinea en de omringende eilanden.

De in 1988 gebouwde Ruach was sinds 1996 een Zwitsers Sail Training Schip van Jugendheim Sternen. De 39 meter lange tweemast schoener stond sinds 2005 te koop, en was in 2006 uit de vaart genomen. In 2011 is het schip toch weer opgeknapt voor de zeilvaart met 14 jongeren met gedragsproblemen.

Om zo min mogelijk emissie uit te stoten wordt er zo veel mogelijk gezeild naar Australië. Hierdoor gaat de reis vier maanden duren naar verwachting. In totaal zijn er 11 bemanningsleden aan boord, waaronder de kapitein, een stuurman en een werktuigkundige. Zij worden ondersteund door vrijwilligers. Op deze manier probeert Redwise met minimale kosten voor YWAM ships, een bijdrage te leveren aan dit mooie initiatief. De vrijwilligers zijn voor een deel ervaren zeilers, waaronder ook mensen met een medische opleiding.

Lees het gehele artikel op de bron: Maritiem nieuws 
Of lees een uitgebreid artikel in ND, via Blendle (€) 



Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz




— Polygoon journaal over de Klipperrace in 1976



Voor liefhebbers van de Klipperrace die ook van nostalgie houden: een kort stukje Polygoon bioscoopjournaal over de tweede Enkhuizer Klipperrace in 1976.
Kijk hier voor het filmpje

Overigens hieronder een heel ander beeld: de Dageraad van Alex Nolden. Hij is al druk aan het oefenen voor de Klipperrace. De foto is gemaakt door Sven Timmann







— Vuurtoren Ameland beschilderd voor Kunstmaand



Vanaf half oktober wordt begonnen met het beschilderen van de vuurtoren van Ameland.

De versieringen van de vuurtoren zijn in het kader van Kunstmaand Ameland, die vanaf 5 november van start gaat. Het thema van de Kunstmaand Ameland luidt 'Over de Horizon', vanuit de gedachte dat Scandinavische landen en kunstenaars zich door de horizon laten inspireren. Tijdens de Kunstmaand exposeren namelijk onder meer kunstenaars uit Zweden, Denemarken en Noorwegen op Ameland.

De vuurtoren-opdracht is uitbesteed aan beeldend kunstenaar Rachel van Balen uit Groningen. ,,We beelden onder meer een duiker, potvis en zeehond af", zegt Van Balen, die zelf de schilderwerkzaamheden voor haar rekening neemt. ,,Het wordt een megaklus, want we moeten drie verschillende lagen verf aanbrengen. Ik probeer elke dag hulp te krijgen. Meer dan één persoon lukt echter niet, omdat er niet meer mensen in de schilderlift kunnen.”

De metamorfose van het baken is alleen tijdens de maand november: begin december staat er een onderhoudsbeurt gepland waarbij de toren wordt schoongemaakt en opnieuw geschilderd.
Lees het gehele artikel op de bron: LC 






— Windpark Fryslân compenseert omwonenden
    met 10 miljoen euro



Windpark Fryslân steekt in totaal 10 miljoen euro in een compensatiefonds voor de gevolgen van de komst van windmolens in het IJsselmeer. Dat is de exploitant van het windpark overeen gekomen met de gemeente Súdwest-Fryslân. Het is de bedoeling dat de omwonenden van het nieuwe park, samen met natuurorganisaties en ondernemers, zelf een besluit zullen nemen over hoe het geld uitgegeven zal worden. De 10 miljoen euro wordt uitgesmeerd over 20 jaar, waarmee er dus voor ieder jaar een half miljoen euro beschikbaar is.

Landelijke afspraken
Met de oprichting van het fonds houdt Windpark Fryslân zich aan landelijke afspraken over compensatie voor de omgeving bij de oprichting van nieuwe windparken. Het fonds voor het park in het IJsselmeer is echter veel ruimer dan op andere plekken. Bovendien is het niet onafhankelijk gemaakt van de opbrengst van de windmolens.
Lees het gehele artikel op de bron: Omroep Friesland  





— Nieuwe kansen voor de Tukker?



Het lijkt toch goed te komen met de prachtige schoeneraak de Tukker. Ondanks verschillende berichten in de media over de verkoop aan een schipper van de Bruine Vloot en aan een Duitse partij om dienst te gaan doen als Bed en Breakfast, ligt het schip nog altijd op de werf SRF in Harlingen.

Een groep bevlogen vrijwilligers, die met name uit oud bemanningsleden bestaat, vindt het onverteerbaar dat de bewezen methodiek verloren zou gaan. Ook is het historische zeilschip door zijn eenvoud en robuustheid perfect gebleken voor de doelgroep.

Daarom richtten zij Stichting Varen met Zeilschip de Tukker op. Een stichting die zichzelf tot doel heeft gesteld om de methodiek, de kennis en het schip beschikbaar te houden. Een ambitieus doel, maar wij weten als geen ander, dat het kan. Want in de ruim 35 jaar ervaring met jongeren in soms uitzichtloze situaties, hebben we gezien, dat hoe uitzichtloos of onbereikbaar een doel soms lijkt, het haalbaar is als je doorzet, alle zeilen bijzet en hulp vraagt waar nodig.

Op dit moment is de stichting druk doende het schip weer in eigendom of beheer te krijgen, het te verbouwen en gekeurd te krijgen. Idealiter komt ze daarna in het havengebied van Deventer waar ze dienst zal gaan doen als activeringsplek en ontmoetingsplaats voor de jeugd van Deventer en Overijssel. Ook wordt ze daar klaar gemaakt om wederom intensieve trainingsprogramma’s met jongeren te gaan varen op de Noord-Europese wateren.

Er komt een moment dat we een beroep gaan doen op ons netwerk en hen vragen om ons materieel of immaterieel te steunen. Dus houd deze vernieuwde site in de gaten, als je in de toekomt ook iets bij kunt of wilt dragen bij het opnieuw zeewaardig krijgen van dit prachtschip.
Wil je op de hoogte blijven van ontwikkelingen rond de Tukker, like dan de Facebook pagina  





— Eerste halfjaar vispassage in Afsluitdijk succesvol



Rijkswaterstaat noemt de vispassage in de Aflsuitdijk bij Den Oever een succes. Uit tellingen blijkt dat tussen half april en eind juni 805.337 vissen de passage passeerden. Negentig procent van de vissen bestaat uit glasaal die het zoete water van het IJsselmeer nodig hebben om op te groeien tot paling.

De vispassage is één van de maatregelen die Rijkswaterstaat heeft getroffen om de vismigratie door de dijk te bevorderen. Zo worden de spuisluizen iets eerder dan normaal opengezet. Daardoor is op dat moment het waterniveau tussen IJsselmeer en Waddenzee nog niet zo groot en de stroming idem dito. Vissen nemen dan gemakkelijker de doorgang dan wanneer de stroming even later te groot wordt door het groeiende niveauverschil in waterstanden.

De schutsluizen doen mee met visvriendelijk sluisbeheer door ook te schutten wanneer er geen schepen zijn. De vispassage bij Den Oever is de nieuwste toevoeging aan het programma. Een buis door de voorhaven mondt uit in een bak met zoet water in het IJsselmeer. Een pomp zorgt ervoor dat het waterniveau in de bak altijd boven zeeniveau staat. Hierdoor is er altijd een stroom van het IJsselmeer naar de waddenzee. Deze stroom fungeert als lokstroom. Vissen ‘ruiken’ het zoete water van een afstand en zwemmen door de buis door het IJsselmeer. Alle maatregelen bij elkaar zorgen voor een vismigratie van zout naar zoet van 350 miljoen vissen per jaar.
Lees het gehele artikel op de bron: Zeilen 




— Politieboot strandt na opknapbeurt



Kort na de tewaterlating bij een scheepswerf in Franeker is een politieboot bij Harlingen gestrand.
De politieboot - model P49 - voer op de Pollendam, een paar honderd meter uit de haven van Harlingen, en raakte beschadigd. De boot is eigendom van de Landelijke Eenheid.
Volgens een woordvoerder was de boot net voor routine-onderhoud in Franeker geweest. „We wilden vervolgens terug naar Den Helder varen, maar net buiten Harlingen ging het verkeerd. De boot moest dus terug naar Franeker.” De omvang van de schade is nog onduidelijk.
„Dat wordt nog onderzocht bij de scheepswerf. Ook is nog niet duidelijk of de aanvaring werd veroorzaakt door een technisch mankement of een inschattingsfout van de stuurman.”
Lees het gehele artikel op de bron: LC 




— Friezen boos over verlichting windmolens



Bewoners van de Friese IJsselmeerkust zijn een petitie begonnen tegen de verlichting van windmolens in de Noordoostpolder. De rode en witte lichten moeten vliegverkeer attent maken op de molens maar worden door bewoners als zeer storend ervaren.

De lampjes knipperen 's avonds waardoor bewoners het gevoel hebben dat hun omgeving is veranderd in een 'industriegebied'. De lampen van 86 turbines van Windpark Noordoostpolder zouden tot op een afstand van vijftig kilometer te zien zijn.

Piebe Piebenga van de Nederlandse vereniging voor omwonenden van windmolens (NLVOW) vraagt zich af hoeveel nut de verlichting 's nachts heeft. Volgens hem zijn militaire vliegtuigen en hulpdiensten uitgerust met nachtzichtapparatuur. "Dus voor wie zijn die lichten er dan?"
Kijk hier voor de petitie  




Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz