Zeepost is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen. Zeepost wordt mede mogelijkgemaakt door BBZ, Bataviahaven en EFM verzekeringen.

Heb je zelf nieuws voor Zeepost, mil aan wouter@zeepost.info. Voor het archief van Zeepost ga je naar: archief.

Jouw vrijwillige bijdrage kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL43 INGB 0657 740 144. Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier


bataviahaven
efm
bbz

Zeepost 689, 16 april 2014


Klik hier om je
aan te melden
voor de Zeepost





de Gier

chartershop

Taxi Enkhuizen

tvk instruktie

online zeilen

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

AtSea

Zeilschool Enkhuizen

friesevloot

vhzc

Register Holland

blackbox

CJCJ

zeilklippers

roemeg

Morgenster

zeilklippers

Piet Blaauw

roemeg

onlinezeilen

Hitek

Egberdina

TSC


MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com
Cinema

havenmuseum

Shiptron

Scheepsmakelaardij Enkhuizen


Bussite

Hartzuiker

Ventis

Laan & Nijholt
Hoogendoorn

Chartershop

buurs



Evenementen 2014

 
18 t/m 21 april
Sail Kampen


25 t/m 28 april
Zachte Bed Race
Den Oever

 
3 mei
Nationale Reddingbootdag
landelijk


8 juni
Pinkstersail
Hellevoetsluis


14 juni
Boterrace
Den Helder

 
3 t/m 6 juli
Sail Harlingen

19-7 t/m 1/8
SKS Skutsjesilen
Friesland


 
1 - 3 augustus
Reunie LVBHB
Den Helder

 
 
2 t/m 9 augustus
IFKS
Friesland


2 t/m 7 september
HISWA te water
Amsterdam

 
 
6 september
IJzeilen
Ijburg

 
 
27 en 28 september
Tjalkenrace
Medemblik

 
 
11 en 12 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
13 t/m 17 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
18 oktober
Brandarisrace
Harlingen


  20 t/m 23 oktober
Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


25 oktober
rondje Tiengemeten
Willemstad


25 en 26 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
25 en 26 oktober
Muider Hardzeildagen

 
 
1 en 2 november
20e Waddenrace
Harlingen




Vrijwillige bijdrage Zeepost

Een aantal mensen heeft de vrijwillige bijdrage voor de Zeepost betaald. Hen wil ik bij deze bedanken.
Zo'n 90 % van de lezers heeft nog niet betaald. Daarom een vernieuwde oproep alhier, maak even € 15,- over op rekening IBAN NL43 INGB 0657 740 144 t.n.v. Zeepost.
Voor een rekening klik je hier.

        Wouter van Dusseldorp



BBZ nieuws:

— NDSM Amsterdam
— Nieuwe Drank- en Horecawet aan boord

Overig nieuws:

— Files op Afsluitdijk door protest
— Lintje voor zeilvaart-vrijwilliger Cees Swier
— Lauwersoog slibt dicht
— Geen zeeslag bij Texel
— Visstand Waddenzee flink gedaald
— ‘Koninklijke’ Stedemaeght viert 20-jarig jubileum
— Vragen over verhogen waterpeil Lauwersmeer
— Grote reddingsoefening Markermeer
— Lobby om windmolenparken Noordzee bevaarbaar te maken
— Lenie ’t Hart definitief weg bij zeehondencrèche
— Staatssteun EVT/Doeksen mogelijk illegaal




BBZ nieuws

— NDSM Amsterdam

De BBZ is gevraagd om mee te denken over de voorwaarden die er toe bij kunnen dragen dat de charterhaven aan de NDSM pier een succes wordt. Het projectbureau Noordwaarts dat belast is met de voorbereiding en opstelling van het projectplan, heeft het volgende voor ogen; een dynamisch haven met representatieve zeilschepen waar wat te zien en te beleven valt. De haven kan begin of eindpunt zijn voor een reis of een stop over voor passanten. Ook wordt nagedacht over activiteiten in de winter.

Wie uiteindelijk de haven zal gaan beheren is nog niet bekend; zoals het er nu uitziet zal de gemeente Amsterdam niet zelf de exploitatie op zich nemen. Totdat de NDSM pier gereed is, lijken er ook mogelijkheden te zijn op andere locaties op de NDSM werf om voor de komende jaren (een interim periode dus) af te kunnen meren.  
Voor meer informatie neem je contact op met de BBZ.




— Nieuwe Drank- en Horecawet aan boord

Sinds 1 januari 2014 is de Drank- en Horecawet veranderd. De leeftijd om alcohol te mogen kopen is verhoogd van 16 naar 18 jaar. Ook aan boord van passagiersschepen brengt dit veranderingen met zich mee. Op het besloten gedeelte van de website van de BBZ is een informatieblad beschikbaar waarop staat waar de bemanning en de gasten rekening mee moeten houden.

Einde BBZ nieuws




— Files op Afsluitdijk door protest


Actievoerders hebben vanmiddag dertig minuten lang het verkeer stilgelegd op de Afsluitdijk. Twintig tot dertig demonstranten hielden de draaibrug aan de Friese kant van de dijk open om te protesteren tegen plannen voor een windmolenpark. De brug bleef open omdat er charterschepen stil bleven liggen.

De actievoerders deelden flyers uit aan de wachtende automobilisten aan weerszijden van de brug. Die reageerden verdeeld: sommigen waren boos vanwege het oponthoud, anderen toonden begrip voor het protest.

De demonstranten vrezen dat een windmolenpark in de noordoosthoek van het IJsselmeer toeristen zal wegjagen en dus economische schade zal veroorzaken. Het is de bedoeling dat er honderd windmolens in het water worden gebouwd, over een lengte van 8 kilometer voor de Friese kustlijn. Zowel lokale bestuurders als gewone burgers waren op de actie op de Afsluitdijk afgekomen.
Bron: NOS




— Lintje voor zeilvaart-vrijwilliger Cees Swier


    Foto: Joachim de Ruijter


HARLINGEN - De 61-jarige Cees Swier uit Aalsmeer is zaterdag bij de opening van het bruine zeilvlootseizoen in Harlingen benoemd tot Lid in de Orde van Oranje Nassau. Swier is oud-voorzitter van de Verenigde Bruine Zeilvaart Harlingen (VZBH). Hij werd twintig jaar geleden voor deze functie gevraagd toen het rommelde tussen scheepseigenaren en –reders.

Cees Swier (61), in het dagelijks leven jurist bij Delft Blue Water, werd ruim 20 jaar geleden gevraagd door de toenmalige leden van een prille Verenigde Bruine Zeilvaart Harlingen (VBZH). De leden waren scheepseigenaren en reders van Harlingen Vloten. De belangen liepen mijlenver uit elkaar en het rommelde stevig in de vereniging.

Swier zorgde voor een waterdichte samenwerking met de gemeente Harlingen waardoor de schepen vaste ligplaatsen, water- en stroompunten en andere faciliteiten toegewezen kregen. De reders, die als leden veel te zeggen hadden binnen de vereniging, werden, na goed en lang overleg, het lidmaatschap ontzegd. De VBZH was toen een echte schippersvereniging waarin iedere scheepseigenaar evenveel rechten had.

Swier was onafhankelijk, had geen charterschip, was jurist en had een stevige affiniteit met de Bruine Zeilvaart. Bovendien is hij een groot liefhebber van het Waddengebied waar hij met zijn eigen jacht in zijn beperkte vrije tijd altijd te vinden is.

Het onafhankelijke voorzitterschap zou voor een paar jaartjes zijn: om “de boel zogezegd op de rit te krijgen”. Het werden ruim twintig jaren.

De voorzitter van de Vereniging Bruine Zeilvaart Harlingen kreeg de versierselen bij zijn afscheid opgespeld door burgemeester Roel Sluiter van Harlingen. Swier is nu Lid in de Orde van Oranje Nassau.




— Lauwersoog slibt dicht



LAUWERSOOG - De haven van Lauwersoog wordt steeds moeilijker toegankelijk voor de vissers vanaf de Noordzee. De oorzaak is het dichtslibben en het verzanden van het Westgat tussen Schiermonnikoog en Ameland. Het is voor vissers altijd al een moeizame doorgang geweest doordat de vaargeul zich steeds verplaatst. Nu echter laat de vorming van de nieuwe geul lang op zich wachten. Dat betekent dat grotere delen van de geul ondieper zijn geworden.

Woordvoerster Janneke Dobbinga van Rijkswaterstaat Noord-Nederland. ,,Normaal bood de natuur ons altijd een oplossing. Die blijft nu achterwege.” Volgens Dobbinga vindt overleg plaats of baggeren een optie is. ,Ook moeten we het toetsen aan de natuurbeschermingsregels voor de Waddenzee.”
Bron: Dagblad van het Noorden  



— Geen zeeslag bij Texel



De bij Texel geplande zeeslagen voor de film Michiel de Ruyter zijn geschrapt. Die scenes zullen nu op  het Markermeer bij Lelystad worden opgenomen. Dit heeft een woordvoerster van Farmhouse Film & TV, die de film gaat maken, verklaard. Eerder maakte het bedrijf bekend, dat vanaf 25 juni ongeveer vijf dagen lang onder meer alle zeeslagen zouden worden gefilmd voor de kust van het Noord-Hollandse eiland.

De producenten hebben daar inmiddels van afgezien. ,De stroming rond Texel is te gevaarlijk. Dat zou dus problemen kunnen opleveren voor de figuranten die van boord springen of zich laten vallen. Daarom zijn alle waterscènes die gepland stond voor Texel , verplaatst naar het Markermeer, bij Lelystad', aldus een woordvoerster.

De producenten hebben de beschikking over een paar mooie oude zeeschepen, zoals de Russische replica Sthandart, het Franse schip Etoille du Roy en de Nederlandse replica Batavia. Ook de 'Staten van Utrecht' zal in de film figureren.

De filmmakers zoeken ook nog figuranten. We gaan vanaf 26 juni vier dagen op Texel landopnames maken en daarvoor hebben we nog figuranten nodig. In totaal voor de hele productie willen we er zo'n drieduizend hebben. Tot nu toe hebben zich 1700 mensen gemeld'', aldus de woordvoerster. ,Ook voor de vaarscènes zijn honderd man per schip nodig.', voegt ze er glimlachend aan toe.
Voor meer info over de film of vrijwilligers: Michiel de Ruyter




— Visstand Waddenzee flink gedaald



De visstand in de Waddenzee is de afgelopen 50 jaar drastisch gedaald, blijkt uit langdurig onderzoek van het Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee (NIOZ). Vandaag lanceren het NIOZ, de Waddenvereniging en Sportvisserij Nederland een speciale website waarmee de onderzoeksgegevens van de afgelopen 50 jaar voor het eerst voor iedereen toegankelijk zijn.

De gegevens zijn verzameld door dagelijks de vangst van een zogenoemde komfuik in het Marsdiep bij Texel bij te houden. De fuik ligt van maart tot oktober in het water en wordt sinds 1960 geleegd door onderzoekers van het NIOZ. Volgens het instituut zijn de gegevens uniek, omdat die over zo'n lange periode zijn bijgehouden. De conclusie is volgens het NIOZ dat er steeds minder vis en minder soorten in de Waddenzee voorkomen. In 1965 werd dagelijks gemiddeld zo'n 65 kilo vis uit de fuik gehaald, nu is dat nog maar 5 kilo per dag.

Er zijn soorten bijgekomen, zoals de zeebaard, maar met veel andere soorten gaat het slechter. Zo is de palingstand in de Waddenzee fors gedaald: in 1965 werden er 24 palingen per dag gevangen, nu zit nog maar één paling in tien dagen in de fuik. En zalm, die in de Waddenzee van de jaren 60 veel voorkwam, is helemaal verdwenen, net als de rog.

Wat de oorzaak is van de achteruitgang is onduidelijk. Onderzoeker Henk van der Veer van het NIOZ denkt dat zandsuppletie een belangrijke oorzaak is. "Veel vissen leven op de zeebodem. Bij het opzuigen van het zand, gaan die vissen ook mee", zegt Van der Veer. "Als het zand op een andere plek voor de kust wordt opgespoten, bedekt dat het zeeleven dat daar op de bodem leeft. In de Waddenzee is geen zandsuppletie, maar het blijkt dat er sprake is van een grote wisselwerking tussen de Waddenzee en de Noordzee."

Ook overbevissing, het afsluiten van het IJsselmeer en de Lauwerszee en klimaatverandering worden genoemd als oorzaken van de afnemende visstand.
Bron: NOS  http://nos.nl/artikel/634126-visstand-waddenzee-flink-gedaald.html





— Zonder certificaat van onderzoek geen werk


    De Silhouet in modelbouw

De tweemasttjalk SilhoueT van charterschipper Albertjan Dijk heeft sinds 2010 niet meer met passagiers gevaren, omdat een surveyor van zijn verzekering het veiligheidscertificaat onterecht niet voor verlenging zou hebben ingenomen. En nadat een Duitse gast zich over Dijk had beklaagd, zou de BBZ de boekingskantoren hebben ingelicht dat de SilhoueT ongecertificeerd vaart. Sindsdien ligt de tjalk aan de chartersteiger in de Amsterdamse Houthaven te roesten.

Tussen de charterschepen die voor het nieuwe seizoen worden opgepoetst, biedt de SilhoueT een deerniswekkende aanblik. Het afgebladderde stuurrad is gebroken en met zwart isolatieband provisorisch gerepareerd en in de boeiing zitten roestgaten. Zolang maar duidelijk is dat hij niet om publiciteit heeft gevraagd, wil schipper Albertjan Dijk (1953) wel praten over zijn situatie. De voormalige galeriehouder en edelsmid rolde in 1990 in de chartervaart als klusjesman, maat en zetschipper op tal van schepen, waaronder de Liberté en de Vooruitgang. Nadat hij vanaf 1998 de zeilklipper Vios een jaar in huurkoop had, kocht Dijk in 2000 de SilhoueT.
Lees het uitgebreide artikel van Heere Heeresma Jr. in de papieren of digitale Schuttevaer




— ‘Koninklijke’ Stedemaeght viert 20-jarig jubileum



Op 19 april is het 20 jaar geleden dat de driemaster Stedemaeght door ZM Koning Willem Alexander in gebruik werd genomen. De Stedemaeght viert haar jubileum tijdens het Paasevenement Sail Kampen (18-21 april) met een feestelijke kortingsactie.
 
De Stedemaeght is een historisch zeilschip met een rijke geschiedenis: in 1926 werd het schip in Noorwegen in de vaart genomen, eerst als snelle walvisvaarder en later als vrachtvaarder. In 1991 kwam het schip naar Nederland waar het werd omgebouwd tot een driemasterbark voor de chartervaart. Tegenwoordig vaart de Stedemaeght over het IJsselmeer en wordt het schip verhuurd door NAUPAR voor zakelijke evenementen, dagtochten en bruiloften. De Stedemaeght biedt plaats aan 160 daggasten.
 
De Stedemaeght is een koninklijk schip, niet alleen vanwege haar majestueuze uiterlijk, maar ook vanwege de link met het Koninklijk Huis. De driemaster werd in 1994 in gebruik genomen door ZM Koning Willem Alexander, die het eerste zeil bijzette en vervolgens achter het roer plaatsnam voor een korte trip op de IJssel. In 2005 kwam HKH Prinses Beatrix ter gelegenheid van haar 25-jarig regeringsjubileum aan boord.
Bron: Naupar



— Vragen over verhogen waterpeil Lauwersmeer



Het plan om het waterpeil van het Lauwersmeer in 2015 met veertig centimeter te verhogen, roept veel vragen op. Dat werd dinsdag duidelijk op een bijeenkomst over het Lauwersmeer.

De Stuurgroep Natura 2000 Lauwersmeer wil het waterpeil verhogen, omdat dit goed is voor de vogels in het gebied. Een hoger waterpeil zorgt namelijk voor betere aarde en riet, en daar komen de vogels op af.

Over de mogelijke gevolgen voor de watersport en recreanten voert de stuurgroep overleg met de betrokkenen. Het verhogen van het waterpeil is in eerste instantie een proef.
Bron: RTV-Noord  



— Grote reddingsoefening Markermeer



Zaterdag 12 april heeft het KNRM reddingstation Lelystad op het Markermeer een grote oefening georganiseerd. Deze oefening stond in het teken van een aanvaring en een zoekactie. Bij de oefening deden 5 KNRM reddingboten mee.
Omstreeks 10 uur vanmorgen werd de reddingboot van Lelystad gealarmeerd door het Kustwachtcentrum. Er zou een aanvaring hebben plaats gevonden voor de vluchthaven aan de Oostvaardersdijk. Een groot motorschip, genaamd Waddenzee, zou daar een aanvaring hebben gehad met een baggerschip. Toen de reddingboot Bert en Anneke Knape en de tijdelijke reddingboot Royal Flush van reddingstation Lelystad ter plaatse kwamen, bleek dat er door de klap mensen in het water hadden gelegen en er diverse mensen gewond waren. Ook maakte het grote motorschip Waddenzee water.

De reddingboot heeft direct opgeschaald en diverse reddingstations uit Marken en Hoorn werden gealarmeerd. Ook een schip van Rijkswaterstaat werd om assistentie gevraagd en hierop werd vervolgens door KNRM Lelystad een OSC (On-Scene Coordinator) geplaatst.

Er is op dat moment direct een waterpomp overgezet samen met reddingboot-opstappers om te inventariseren en eerste hulp te bieden. Kort hierna is de hulp van Marken en Hoorn gearriveerd, welke ook bemanningsleden hebben overgezet op het incident schip. Nadat de slachtoffers vervoersklaar waren gemaakt en hierbij eerste hulp was geboden, werden de slachtoffers met diverse verwondingen overgebracht met de reddingboot naar de vluchthaven, alwaar een ambulance klaar stond.

De oefening stond in het teken van samenwerken tussen diverse diensten en de verschillende communicatie lijnen. De reddingstations en oefenleiding kijken terug op een geslaagde oefening.
Bron: KNRM  



— Lobby om windmolenparken Noordzee bevaarbaar te maken



Windturbineparken moeten bevaarbaar worden voor kleine schepen. Hiervoor pleit het Watersportverbond in samenwerking met het Platform Waterrecreatie en BBZ Chartervaart. Zij worden hierbij gesteund door Sportvisserij Nederland en HISWA vereniging.

Om dit te bewerkstelligen is een verandering in regelgeving nodig. Hierbij kijken zij onder andere naar goede voorbeelden in het buitenland. Zo is op het Britse, Deense en Duitse deel van de Noordzee doorvaart onder voorwaarden toegestaan.

Gevaar voor veiligheid
Volgens de huidige regelgeving zijn de windturbineparken op het Nederlandse deel van de Noordzee niet doorvaarbaar. Dit betekent dat kleine schepen verplicht zijn nu om een windmolenpark heen te varen. Tijdens het watersportseizoen maken vele duizenden zeegaande zeiljachten, motorjachten, sportvisboten en zeilcharters gebruik van het vaarwater op de Noordzee. Door het verkleinen van het vaargebied worden zij gedwongen te varen in de nabijheid van grote zeevarende schepen en worden direct geconfronteerd met verhoogde veiligheidsrisico’s.
 
Vanuit belangrijke organisaties komt steun voor dit initiatief. Ook de KNRM heeft een steunbetuiging uitgesproken. De KNRM is van mening dat het gevaar van navigatie in de nabijheid van beroepsvaart door watersport een groter risico oplevert dan navigatie in statische windturbineparken.
Lees verder op de bron: Watersportverbond  



— Lenie ’t Hart definitief weg bij zeehondencrèche



De zeehondencrèche in Pieterburen gaat met onmiddellijke ingang verder zonder oprichtster Lenie 't Hart. De raad van toezicht kan volgens voorzitter Henk Bleker niet ingaan op de eis van 't Hart tot een schadevergoeding van 100.000 euro en doorbetaling van 50.000 euro loon.

't Hart was met de raad van toezicht in onderhandeling over haar ontslag. De advocaten kwamen er niet uit. 't Hart wilde weg, maar daarbij ging het niet om geld, zei ze volgens Bleker steeds. Ze wilde haar naam niet meer verbinden aan het huidige beleid van de zeehondenopvang.

De 73-jarige oprichtster is al sinds 2012 niet meer formeel aan het centrum verbonden, maar heeft nog wel een adviseursrol. Daarvoor kreeg ze 50.000 euro salaris en een onkostenvergoeding.

"Dit had ik niet verwacht", zegt Bleker. "Vanaf de eerste keer dat ik haar sprak, maakte ze me duidelijk dat het niet om geld ging." Vorige week kwam er via haar advocaat een brief met deze eis. "Dat staat haaks op alles wat ze eerder heeft gezegd." 't Hart wil daar niet op reageren.

Bleker is voorzitter van de raad van toezicht sinds de onderhandelingen over 't Harts ontslag met de vorige raad stuk liepen. Ze was het niet met die raad eens over de verzorging van de zeehonden.
Bron: NOS  




— Staatssteun EVT/Doeksen mogelijk illegaal



Staatssecretaris Mansveld (PvdA, Infrastructuur en Milieu) weet dat de afkoopsom van 9 miljoen euro waarmee zij onlangs het veerbotenconflict op Terschelling beëindigde, door de Europese Commissie kan worden gezien als illegale staatssteun. Toch zette zij de regeling door.

Rederij Doeksen heeft na de getroffen regeling weer een monopoliepositie op Terschelling. Dat blijkt uit de overeenkomst die Mansveld op 3 april sloot met de concurrerende Terschellinger reders Doeksen en EVT. De tekst wordt door de staat geheim gehouden, maar is in bezit van de Volkskrant. Daaruit blijkt dat Mansveld zozeer vreesde dat een vrije markt op de Waddenzee de bereikbaarheid van het eiland aantast, dat ze het risico op eventuele wetsovertredingen op de koop toeneemt.

De Europese Commissie heeft inmiddels aan de Nederlandse overheid vragen gesteld over de afkoopregeling. 'Op dit moment is het nog geen formeel onderzoek', zegt Joanna Warnel, die de veerbotenzaak behandelt namens het directoraat Mobiliteit en Transport in Brussel. 'Maar we willen graag details horen.'

Volgens de staatssecretaris is geen sprake van illegale staatssteun. Maar mogelijk ziet de Europese Commissie dat anders, vrezen haar juristen. Vandaar dat er een aparte bepaling in de overeenkomst is opgenomen, waarin staat dat de overeenkomst zo veel mogelijk in stand blijft als de betaalde 9 miljoen euro 'onverhoopt door de Europese Commissie als staatssteun (...) wordt aangemerkt.'
Lees verder op de bron: Volkskrant


 

Zeepost is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen. Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door BBZ, bataviahaven en EFM verzekeringen.

Heb je zelf nieuws voor de Zeepost, mail dan aan wouter@zeepost.info.

Voor het archief van zeepost ga je naar het archief.

Jouw vrijwillige bijdrage kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL 43 INGB 0657 740 144. Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier.