Zeepost is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor Zeepost, mil aan wouter@zeepost.info. Voor het archief van Zeepost ga je naar: archief.

Jouw vrijwillige bijdrage kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL43 INGB 0657 740 144. Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier

' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz
Zeepost 708, 27 augustus 2014

Klik hier om je
aan te melden
voor de Zeepost





Morgenster

zeilklippers

Piet Blaauw

roemeg

onlinezeilen

Hitek

Egberdina

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com
Cinema

havenmuseum

Shiptron

Scheepsmakelaardij Enkhuizen


Bussite

Hartzuiker

Ventis

Laan & Nijholt
Hoogendoorn

Chartershop

buurs

de Gier

chartershop

Taxi Enkhuizen

tvk instruktie

online zeilen

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

Historische Zeilvaart Harlingen

AtSea

friesevloot

vhzc

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

blackbox

CJ

CJ

zeilklippers


roemeg




Evenementen 2014


2 t/m 7 september
HISWA te water
Amsterdam

 
 
6 september
IJzeilen
Ijburg

 
 
27 en 28 september
Tjalkenrace
Medemblik

 
 
11 en 12 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
13 t/m 17 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
18 oktober
Brandarisrace
Harlingen


  20 t/m 23 oktober
Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


25 oktober
rondje Tiengemeten
Willemstad


25 en 26 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
25 en 26 oktober
Muider Hardzeildagen

 
 
1 en 2 november
20e Waddenrace
Harlingen



BBZ nieuws:

— Hotelschepen in Frankrijk

Overig nieuws:

— Nieuwe wedstrijd: Slach Om Starum
— Kunst, bier en wijn per zeilschip naar The Great Wide Open
— Maritiem Museum en Havenmuseum met elkaar in zee
— Sail huurt Ivo Niehe in voor professionelere aanpak
— Sail gaat zelf arrangementen verkopen
— EZS kantoor verhuist naar schoolgebouw
— Hiswa te water van 2 tot en met 7 september
— Versterking Houtribdijk nodig
— De Holland dreigt Terschelling voorbij te varen
— Velden met zeegras te dun gezaaid
— Harlingerij Visserijdagen van start
— Één jaar MLC-2006 – 20 augustus 2014
— Bijzonder scheepswrak gevonden





BBZ nieuws

— Hotelschepen in Frankrijk



Al eerder berichtte de BBZ over een motorpassagiersschip dat dit seizoen in Frankrijk is aangehouden. De Franse waterpolitie erkende de zwemvesten niet, en de schipper werd opgedragen om nieuwe zwemvesten met CE keurmerk te kopen. Ook maakte de Franse waterpolitie bezwaar tegen de minimum bemannings-samenstelling van (lege) passagiersschepen en de uitzondering die deze schepen zouden hebben op het lozingsverbod van huishoudelijk afvalwater. De BBZ bestrijdt dit en door gezamenlijk optreden van de BBZ en de Nederlandse ambassade in Parijs kon het probleem tijdelijk opgelost worden.

De BBZ probeert nu duidelijkheid te verkrijgen over de specifieke eisen die er in Frankrijk kunnen worden gesteld aan Nederlandse hotelschepen. Er zijn nog enkele onduidelijkheden over de wederzijdse erkenning van vaarbewijzen, de eisen die er aan de bemanningssamenstelling gesteld worden en het lozen van huishoudelijk afvalwater. Ondertussen zijn namens de BBZ zowel de Nederlandse ambassade als het ministerie ingeschakeld om deze onduidelijkheden weg te nemen. We verwachten midden september hierover met meer nieuws te kunnen komen.


Einde BBZ nieuws
 






— Nieuwe wedstrijd: Slach Om Starum



De ‘Slach om Starum’ is een zeilwedstrijd die georganiseerd wordt in het weekend van 27 en 28 september. De zeilwedstrijd is open voor tjalken (alle soorten en maten) en aken. Er wordt twee dagen gezeild voor de kust van Staveren in een baan uitgelegd met wedstrijdboeien.

Er zijn een aantal schepen die met gasten aan boord deelnemen, dus heb je een leuke groep aan boord die het leuk vindt om een wedstrijdje te zeilen, meld je dan ook aan. Inschrijven kan, maar je kunt ook gewoon op vrijdag naar Staveren komen en je dan inschrijven. Kosten zijn 70 euro per deelnemend schip. Voor aanmelden of meer informatie kun je contact opnemen met Evelien Prins of Jodi Apeldoorn. Het definitieve programma volgt nog.
Kijk op Facebook   Evelien Prins, 0623303058 of evelienprins@gmail.com  Jodi Apeldoorn, 0653399756 of jodiapeldoorn@gmail.com




— Kunst, bier en wijn per zeilschip naar The Great Wide Open



Donderdag 28 augustus vertrekt een vol geladen zeilend vrachtschip vanuit Amsterdam richting het festival Into The Great Wide Open op Vlieland. Aan boord van de tjalk Noordster zijn alle kunstobjecten die tijdens het festival te zien zijn, maar ook ruim duizend liter bijzonder bier van de Buitenbrouwerij in Amstelveen en zo’n honderdvijftig dozen biologische wijn.  De lading wordt op de Kop van het Java-eiland in Amsterdam op een oorspronkelijk zeilend vrachtschip geladen, waarna de tjalk zoveel mogelijk onder zeil naar de haven van Vlieland gaat.

Duurzaam festival
Voor het festival is duurzaamheid een belangrijk thema. Eerder al was Into The Great Wide Open baanbrekend met het promoten van kraanwater en stroom besparende oplossingen, beide nu gemeengoed op festivals. De samenwerking met stichting MenwhoSail, die duurzaam vervoer over water onder de aandacht brengt, lag daarom voor de hand.

De kunst en de natuur
Naast duurzaamheid heeft het festival een natuurlijk karakter. Een groot deel van de kunstobjecten maakt gebruik van de natuur als inspiratiebron. Het zeilend vervoer naar het eiland is een prachtige manier om dit thema verder aan te vullen en de kunst ook daadwerkelijk met de wind mee naar het eiland te brengen.

MenWhoSail
Stichting MenwhoSail heeft als doelstelling de mogelijkheden van zeilende vrachtvaart onder de aandacht brengen. Naast de signaalfunctie wil Stichting MenwhoSail de daad bij het woord voegen. Dit gebeurt onder andere door voor evenementen en festivals goederen zeilend op de plaats van bestemming te brengen. Zo maakt ze gelijk duidelijk dat het betreffende evenement of festival bewust omgaat met het milieu.
Meer info op MenWhoSail  





— Maritiem Museum en Havenmuseum met elkaar in zee



Per begin september gaan het Maritiem Museum Rotterdam en Het Havenmuseum verder onder één naam: het Maritiem Museum Rotterdam, met één programma en één loket. Dit vieren beide musea met een feestelijke dag voor publiek, vrienden en relaties tijdens 24 uur cultuur met de opening van het cultureel seizoen op zondag 14 september.

Eén naam, één loket, één programma
Na maanden van voorbereiding achter de schermen bundelen het Maritiem Museum Rotterdam en Het Havenmuseum hun krachten om hun positie in de stad en regio te versterken. Het gezamenlijke museum krijgt één loket in het museumgebouw aan de Leuvehaven. Met één entreekaartje kan de bezoeker ook aan boord van de werkende schepen en kranen in de naastgelegen historische Leuvehaven.

Frits Loomeijer, algemeen directeur: “De samenwerking stelt ons in staat om de haven beter zichtbaar te maken in de binnenstad van Rotterdam. Met ons beider collecties die tot de wereldtop behoren vertellen wij het verhaal van de haven en de maritieme wereld van vandaag, vroeger en de toekomst, zowel binnen als buiten voor een breed publiek.”

Rein Schuddeboom, operationeel directeur: “Ik ben er trots op dat we door deze samenwerking onze werkende schepen en kranen en machines open kunnen blijven stellen voor bezoekers. Gecombineerd met de eigentijdse tentoonstellingen en activiteiten bieden we een aantrekkelijk museumaanbod voor jong en oud.”

Door structurele samenwerking stellen beide musea niet alleen het behoud van mobiel erfgoed zeker, het biedt vooral ruimte voor ambities. Het Maritiem Museum –dat dit jaar zijn 140-jarig jubileum viert- wil de historische Leuvehaven ontwikkelen tot een succesvolle culturele trekpleister voor Rotterdam en de samenwerking met de maritieme industrie en offshore sector intensiveren.
Bron: Maritiem Nieuws  




— Sail huurt Ivo Niehe in voor professionelere aanpak



Over precies 365 dagen komen de tallships weer het IJ op zeilen. En heel in de verte doen de eerste impressies van de nieuwe opzet van Sail denken aan de Koningsvaart waarmee de koning en de koningin vorig jaar werden ingehuldigd. Maar dan voor iedereen.

De nieuwe Saildirecteur Erwin van Lambaart belooft 'spektakel en theater op het water'. Overdag blijven de schepen gratis te bezichtigen. 'De tallships blijven het hart van Sail', zegt Van Lambaart toe. Maar 's avonds komt daar een heel cultureel programma bij, met de historische schepen als decor.

Professioneler
Dat is Van Lambaart, bekend als de vroegere rechterhand van Joop van den Ende, ook niet vreemd. Hij denkt al aan 'float-in theater' op het IJ, waar het publiek in sloepen de voorstelling bijwoont. Als afsluiting van de dag hoopt hij, naast het traditionele vuurwerk, op waterprojecties.

Voor dit avondprogramma zal wel entree worden gevraagd: 'Vriendelijke prijzen, vijftien euro of zo.' Dat is niet alleen nodig om de kosten te dekken, maar ook om Sail interessanter te maken voor sponsors. Dat is ook de reden dat Niehe Media/ACE Concepts & Events, het productiebedrijf van Ivo Niehe en Van Lambaart, is ingeschakeld door de stichting achter Sail.

De organisatie moest professioneler, legt voorzitter van de stichting Arie Jan de Waard uit. In 2008 stond Sail op het punt om de editie van 2010 af te gelasten, toen zich op het nippertje nog een sponsor meldde. Nu is er duidelijkheid voor de toekomst. Niehe Media en de stichting hebben de intentie uitgesproken samen drie edities van Sail te organiseren.

Concurrentie
Sail ondervindt veel concurrentie van andere evenementen. 'De tijd dat je tegen een sponsor kon zeggen: 'Dit is zo mooi, dit móet je gewoon steunen', is voorbij,' zegt Van Lambaart. 'Daarom hebben we enige elementen toegevoegd waarvan we weten dat het zakenleven ze omarmt.'

Dat geldt, behalve voor de mogelijkheden voor ontvangst van zakenrelaties, ook voor het nieuwe inhoudelijke programma - op congressen en in musea - rond Sail. Dat moet bezoekers aan het denken zetten over de Nederlandse economie. 'Als je op Sail ziet wat we in het verleden allemaal hebben bereikt met onze handel, zal dat zorgen voor inspiratie.'

Op diverse locaties rond het IJ komen aparte festivalterreinen gericht op duurzaamheid of jongeren, die worden gemotiveerd technische opleidingen te kiezen. 'We willen de innovatie laten zien. Wij kunnen in Nederland nog steeds dingen die andere landen niet kunnen, omdat we durven en door onze ondernemersgeest. Ja, laten we het de VOC-mentaliteit anno 2015 noemen.'
Bron: Parool  





— Sail gaat zelf arrangementen verkopen



Stichting Sail gaat voor 2015 zelf arrangementen op zeilschepen verkopen. Hiervoor heeft ze contracten afgesloten met verschillende Nederlandse Tall Ships en schepen van de traditionele zeilvloot. Sail heeft hiermee afscheid genomen van het Nautisch Evenementen Bureau die de voorgaande edities de marketing en organisatie deed voor de relatie-vaarten tijdens Sail.

Sail wil alleen nog met de eigenaren van de schepen zaken doen en niet met tussenpersonen of wederverkopers. Dit om de lijnen zo kort en helder mogelijk te houden. Inmiddels worden de arrangementen ook aangeboden op de website van Sail. De prijzen voor de arrangementen zijn vergelijkbaar met de prijzen in 2010, de verrekening naar de schepen is deze editie minder gunstig. Hiermee betaalt de chartervaart een belangrijk deel van de organisatie van dit nautische evenement.

Schepen die niet door Sail geaccrediteerd zijn mogen niet de Oranje-haven invaren. De Oranje haven is de IJ-haven plus nog een onbepaald gebied, groter dan de IJ-haven omdat er zoveel Tall Ships verwacht worden.
Kijk verder op Sail 




' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz





— EZS kantoor verhuist naar schoolgebouw



Vanaf volgende week is de administratie van de Enkhuizer Zeevaartschool gevestigd in het schoolgebouw aan de Kuipersdijk 15 in Enkhuizen.
We hebben 23 jaar met veel plezier gebruik gemaakt van een pand aan de Oosterhavenstraat 48. De afgelopen maand hebben we een ruimte binnen ons schoolgebouw omgetoverd tot kantoorruimte. Nu kunnen leerlingen makkelijker even langs de administratie en hebben de mensen van de administratie beter contact met de school.

Het telefoonnummer 0228-316364 blijft uiteraard gehandhaafd, het kan zijn dat we rond 1 september even lastig bereikbaar zijn maar de email wordt gewoon beantwoord. Het faxnummer komt te vervallen (dat ding heeft al meer dan een jaar niets meer binnengekregen).
Ons postadres wordt Kuipersdijk 15, 1601 CL Enkhuizen en gelukkig komt post op Kapitein Henk Weverpad 1 ook aan!
Er zal dit jaar een Engelstalige klas KZV van start gaan. Er zijn nog plaatsen beschikbaar, wees er snel bij!
Bron: Enkhuizer Zeevaartschool





— Hiswa te water van 2 tot en met 7 september



Voor de derde keer alweer is de Amsterdam Marina de thuishaven voor de Hiswa te water. Aan de steigers, op de locatie van de oude NDSM-werf langs het IJ, zullen zo’n 300 boten in allerlei soorten en maten te bewonderen zijn. Met dit alles is de outdoor watersportbeurs de meest complete botenshow in Noord-Europa. De organisatie introduceert weer diverse nieuwe activiteiten waaronder in samenwerking met onder meer Zeilen het paviljoen ‘Boten met een verhaal.’

Boten met een verhaal
Hoge verwachtingen heeft Michelle van het nieuwe paviljoen ‘Boten met een verhaal.’ “In dit paviljoen, dat we hebben opgezet in samenwerking met magazine Zeilen, boekhandel L.J. Harri en Uitgeverij Hollandia en Watersportmedia  komen zeven unieke schepen te liggen. Van de eerste Swan 65, de Blauwe Pinquin tot het zusterschip van het Friese Statenjacht. De schepen hebben gefigureerd in boeken en verhalen in tijdschriften en de auteurs, veelal de schippers, zijn op de beurs aanwezig om hun verhalen nogmaals te vertellen. Elke dag start vanaf het podium midden op de Hiswa te Water met korte interviews, films en presentaties.

Het paviljoen ‘Boten met een verhaal’ belooft een ontmoetingsplek voor zeilers te worden,’ aldus Michelle Jonker die graag ook de Flyer op haar beurs had gehad, maar dat is niet gelukt. “Gelukkig is de Wylde Swan er wel net als de bekende zeesleper Holland. En niet te vergeten de Insulinde: de eerste grote zelf richtende motorreddingsboot van staal ter wereld. Voor bezoekers is het altijd leuk om even aan boord te kijken.”
Lees het uitgebreide artikel in Zeilen  





— Versterking Houtribdijk nodig



Uit recent landelijk onderzoek blijkt dat de Houtribdijk niet meer voldoet aan de veiligheidsnorm van de Waterwet. Daarom gaat Rijkswaterstaat de tussen
Enkhuizen en Lelystad gelegen Houtribdijk versterken met zand en
steen. De 26 kilometer lange Houtribdijk scheidt het Markermeer van het
IJsselmeer. Als het stormt, voorkomt deze primaire waterkering dat
het water tussen deze meren wordt uitgewisseld. Zo draagt de
Houtribdijk bij aan de veiligheid van het achterland.

Het Rijk heeft de versterking van de Houtribdijk opgenomen in het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP-2). Dit programma heeft als doel afgekeurde waterkeringen sober, robuust en doelmatig te versterken. Dit betekent onder meer dat de Houtribdijk vijftig jaar bestand is tegen zeer zware stormen, die eens per 10.000 jaar voorkomen (windkracht 12, waterstand circa 5 meter boven NAP).

Zand en steen
Tussen januari 2012 en april 2014 voerde Rijkswaterstaat een verkenning uit naar de manier waarop de Houtribdijk het best kan worden versterkt. Op basis daarvan is een voorkeursalternatief vastgesteld. Verhogen - een dure en ingrijpende oplossing - is niet nodig. De Houtribdijk wordt een overslagbestendige dijk. Dat betekent dat het niet erg is als er wat water over de dijk stroomt tijdens hevige storm. Maar dan moet de dijk wel worden verstevigd, zodat de stabiliteit niet in gevaar komt. Hiervoor legt Rijkswaterstaat breuksteen tegen delen van de dijk, die aan elkaar wordt gehecht met gietasfalt. Op andere delen van de dijk komt zand. Dat zwakt de golven af.

Twee varianten
Rijkswaterstaat heeft twee varianten uitgewerkt. De eerste oplossing
omvat aanbrengen van zand tussen Enkhuizen en Trintelhaven. Dit gebeurt langs de kant van het Markermeer en de kant van het IJsselmeer. Tussen Trintelhaven en Lelystad komt breuksteen, ook aan beide kanten van de dijk.
In de tweede variant wordt meer zand aangebracht: ook op een deel van het tracé tussen Trintelhaven en Lelystad, aan de kant van het Markermeer. Deze variant wordt onderzocht op verzoek van de regio (provincie Flevoland en gemeente Lelystad). Dijkversterking met zand biedt in de toekomst meer mogelijkheden voor natuur en recreatie. Begin 2015 verwacht het Rijk een definitieve keuze te maken tussen de twee varianten.
Lees het hele verhaal over de Houtribdij-versterking in de Houtrib-Flyer






— De Holland dreigt Terschelling voorbij te varen



Het jaarlijkse bezoek van de legendarische zeesleepboot Holland aan thuishaven Terschelling staat op losse schroeven. Dit schrijft de Leeuwarder Courant vandaag.

De Stichting Guusjen, die hoofdsponsor is van de Stichting Zeesleepboot Holland, heeft grote moeite haar financiële toezeggingen na te komen. Guusjen wordt gesponsord door de gemeente Terschelling, Rederij Doeksen en de Terschellinger Ondernemers Vereniging (TOV) en deze steun staat op losse schroeven.

Doeksen schrapte eerder dit jaar alle sponsorverplichtingen toen de reder in zwaar weer was gekomen door de veerbotenoorlog met de Eigen Veerdienst Terschelling. Ook de bijdrage van de TOV is aanzienlijk verminderd.

Afgelopen zondag luidde voorzitter Pieter Schroo de noodklok tijdens de jaarlijkse vaartocht voor oud-opvarende. Als Guusjen het geld niet bij elkaar krijgt verliest de stichting het hoofdsponsorschap. De regelmatige bezoeken van het schip, dat als thuis haven momenteel Harlingen heeft, aan Terschelling zou dan wel eens verleden tijd kunnen zijn.

“De Holland is van groot belang voor Terschelling. Ze deed dienst als berger tussen 1951 en 1975″, aldus Pieter Schroo. “De gemeente Terschelling blijft ons wel steunen met 6000 euro per jaar. Met Doeksen onderhandelen we momenteel. Verder benaderen we nu alle individuele ondernemers en eilandbewoners. Zij kunnen een voucher kopen voor 250 euro, waarmee ze een vaartocht kunnen maken”, zegt Schroo in de Leeuwarder Courant. “Rond is het nog niet, maar ik ben hoopvol”.
Bron: Skylge.eu   




' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz





— Velden met zeegras te dun gezaaid



Het uitgezaaide zeegras in de Waddenzee groeit niet overal dicht genoeg op elkaar. Daardoor kunnen de planten elkaar moeilijker bevruchten, zegt Jojanneke Drijver van de Waddenvereniging. Deze en volgende week zaaien vrijwilligers in de Waddenzee nieuwe zaden uit op plekken waar in 2011 en 2012 al zeegraspercelen zijn gecreëerd. ,,Zo willen we de bestaande velden verdichten en versterken.''

Zeegras is belangrijk voor de biodiversiteit in de Waddenzee. Vissen vinden er voedsel, bescherming en kunnen in de velden hun eieren afzetten. Na een ziekte in de jaren dertig en een overschot aan landbouwvoedingstoffen in het water is de plant echter vrijwel verdwenen.
De Waddenvereniging en Rijkswaterstaat begonnen drie jaar terug een herstelproject om te zien of zeegras nog een kans maakte. Op het Uithuizerwad, bij Schiermonnikoog en het Balgzand (Den Helder) werden droogvallende gronden ingezaaid.

Inmiddels is duidelijk dat de terugkeer van zeegras mogelijk is. De Waddenvereniging zet het herstelproject sinds deze zomer voort met Natuurmonumenten en de Radboud Universiteit Nijmegen. Drijver: ,
,Dat het zeegras overleeft weten we, nu willen we onderzoeken onder welke omstandigheden het goed kan groeien.'
Bron: Leeuwarder Courant  





— Harlingerij Visserijdagen van start



De 55-ste editie van de Visserijdagen in Harlingen is vandaag van start gegaan. De jubileumeditie zal een aaneenschakeling zijn van succesnummers uit het verleden en nieuwe onderdelen. Tot groot genoegen van veel bezoekers keert na vele jaren het waterspektakel Tobbedansen terug op het programma. Bekend geworden van televisie, maar oorspronkelijk bedacht in Harlingen. Ook omvat de 55-ste editie van de Visserijdagen weer een taptoe en keert waarschijnlijk de modeshow terug. Daarnaast maken natuurlijk veel muziek, zang, dans, kunst, sportieve elementen, cultuur en historie onderdeel uit van het Visserijdagen-programma 2014.

De Visserijdagen vinden dit jaar plaats van 27 tot en met 30 augustus. Het festival aan de Waddenzee, dat in 2010 tot Beste Regioevenement van Nederland werd uitgeroepen, staat ook in 2014 weer garant voor een afwisselend programma voor jong en oud. Dankzij de medewerking van vrijwilligers, de gemeente Harlingen, sponsors, horeca, de visserijsector, Defensie, de Friese hulpdiensten en vele, vele anderen. Vier dagen lang staat Friesland´s enige zeehavenstad bol van de activiteiten in een decor van ruim zeshonderd monumenten en een moderne visserij- en handelshaven.
Voor het hele programma kijk je op Visserijdagen 





— Één jaar MLC-2006 – 20 augustus 2014



Op 20 augustus 2014 was het Maritime Labour Convention-2006 precies een jaar van kracht. Het afgelopen jaar kan over het algemeen gezien worden als een gewenningsperiode voor alle betrokkenen: schepen, reders, Vlaggenstaten, Klassebureaus en Port States.

Schepen vanaf 500 GT wiens vlaggenstaat het MLC geratificeerd hebben of die een haven van een vlaggenstaat die MLC geratificeerd heeft aanlopen, moeten voor MLC gecertificeerd zijn. Deze schepen dienen te beschikken over een DMLC part I en II (Declaration of Maritime Labour Compliance) en een Maritime Labour Certificate.

Ook schepen < 500 GT, die niet gecertificeerd hoeven te zijn, moeten voldoen aan MLC-2006 en worden daarop gecontroleerd door Port State en de eigen Vlaggenstaat. Om een inspectie efficiënt te laten verlopen is het ook voor deze schepen aan te raden om een DMLC part II op te stellen.

64 Vlaggenstaten hebben inmiddels het MLC-2006 geratificeerd. 21 Hiervan hebben dit korter dan 1 jaar geleden gedaan. In deze landen zal het MLC binnen nu en 1 jaar van kracht worden. Dit betekent dat ook schepen van wie de Vlaggenstaat (nog) niet geratificeerd heeft, wereldwijd in een steeds groter aantal havens toch aan het MLC zullen moeten voldoen.

MLC-2006 gerelateerde deficiencies en detenties kwamen wereldwijd het meest voor vanwege het ontbreken van een goed arbeidscontract, het niet voldoen aan werk- of rusttijden en slechte hygiënische omstandigheden voor de zeevarenden.

De MLC Document Generator, biedt een oplossing voor MLC-2006. Rood Boven Groen heeft haar MLC Document Generator op een aantal punten sterk verbeterd.  Door het toevoegen van een aantal extra scroll-functies  is met name het gebruiksgemak enorm verhoogd. Inmiddels zijn naast de Vlagspecifieke eisen van Nederland, de eisen van nog eens 16 andere Vlaggenstaten opgenomen in deze MLC Document Generator.
Bron: Persbericht Rood Boven Groen




— Eeuwenoud scheepswrak gevonden



Rijkswaterstaat heeft bij toeval de resten van een schip uit het begin van de 16 eeuw ontdekt. Op zoek naar het wrak van een gezonken pleziervaartuig in het Zwartewater bij Hasselt vonden ze het oude wrak. Het zal de komende tijd nader worden onderzocht.
In augustus vorig jaar speurde Rijkswaterstaat de rivierbodem af met een zogenaamd “side scan sonar” apparaat. Met de sonar leken de wrakdelen snel gevonden, dus werden duikers naar beneden gestuurd. Die haalden enkele stukken hout naar boven voor inspectie. Toen bleek tot ieders verassing dat dit geen resten waren van het vermiste pleziervaartuig, maar zware houten scheepsonderdelen van een veel ouder scheepswrak. Het dateert uit de beginjaren van de 16e eeuw (circa 1500 na Chr.)

Uit de vorm van de scheepsdelen bleek direct het belang van de vondst. Het was dus nodig om preciezer te kunnen bepalen hoe oud het hout van dit scheepswrak was. Daarbij is gebruik gemaakt van jaarringen onderzoek. Het werd duidelijk, dat het hout van dit schip rond het einde van 15e eeuw was gekapt en waarschijnlijk vlak daarna is gebruikt voor de bouw. De bouwdatum van het schip ligt dus in het begin van de 16e eeuw. De lengte van het schip kunnen we afleiden uit de side scan sonar beelden; ca 27 meter lang. Voor onze huidige begrippen is dit misschien klein, maar voor die tijd was dat een fors schip. Het schip is overnaads gebouwd.

Het zou om een Kogge kunnen gaan, of eventueel een hulk, een overgangstype tussen kogges en schepen uit de Gouden Eeuw. Over het scheepstype hulk is niet veel bekend.

Het is de bedoeling dat er binnen enkele maanden een goed verslag ligt met het verhaal van dit scheepswrak. Daarna kan een beslissing worden genomen wat verder te doen met deze bijzondere vondst.
Bron: Rijkswaterstaat






' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz