Zeepost is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor Zeepost, mil aan wouter@zeepost.info. Voor het archief van Zeepost ga je naar: archief.

Jouw vrijwillige bijdrage kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL43 INGB 0657 740 144. Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier

' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz
Zeepost 712, 24 september 2014

Klik hier om je
aan te melden
voor de Zeepost



onlinezeilen

Hitek

Egberdina

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com
Cinema

havenmuseum


Scheepsmakelaardij Enkhuizen


Bussite

Hartzuiker

Ventis

Laan & Nijholt
Hoogendoorn

Shiptron


Chartershop

buurs

de Gier

chartershop

Taxi Enkhuizen

tvk instruktie

online zeilen

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

Historische Zeilvaart Harlingen

AtSea

friesevloot

vhzc

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

blackbox

CJ

CJ

zeilklippers


roemeg

Morgenster

zeilklippers

Piet Blaauw

roemeg



Evenementen 2014

26, 27 en 28 september
bluescruise
Harlingen/Terschelling

 

27 en 28 september
Slach om Starum
Stavoren

 
 
11 en 12 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
13 t/m 17 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
18 oktober
Brandarisrace
Harlingen


  20 t/m 23 oktober
Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


25 oktober
rondje Tiengemeten
Willemstad


25 en 26 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
25 en 26 oktober
Muider Hardzeildagen

 
 
1 en 2 november
20e Waddenrace
Harlingen



BBZ nieuws

— BBZ tekent bezwaar aan tegen afsluiten windmolenpark

Overig nieuws:

— Zeechartervaart met uitsterven bedreigd
— Inschrijven voor de 40e Klipperrace
— Maat gezocht
— Maritiem Museum schudt bescheidenheid van zich af
— Aan boord gaan van zinkend schip buitengewoon risicovol
— Ventis maakt plaats voor onderhoud aan houten masten
— Zeilen met directeuren
— Komend weekend Turfrace, al dertig jaar een spektakel






BBZ nieuws

— BBZ tekent bezwaar aan tegen afsluiten windmolenpark



Kleine schepen moeten door het windmolenpark Luchterduinen kunnen varen. De BBZ heeft samen met watersportorganisaties, waaronder het Watersportverbond, bezwaar aangetekend tegen de plannen om het in aanbouw zijnde park geheel te sluiten voor de doorvaart. Schepen, ook kleinere schepen, zouden een afstand moeten bewaren van 500 meter tot de buitengrens van het park dat vlak buiten de 12 mijlszone ligt voor de kust van Zandvoort.

Belangrijke reden voor het bezwaar is dat kleinere schepen gedwongen zouden worden om in de nabijheid van de grote scheepvaart te varen. Het standpunt en de veiligheidsargumenten van de watersportorganisaties en de BBZ worden gedeeld door de Scheepvaart Advies Groep, de Nederlandse Kustwacht en de KNRM. Vorige week is een bezwaarschrift aan de Minister van Infrastructuur en Milieu gestuurd. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met vanommen@beroepschartervaart.nl

Einde BBZ-nieuws





— Zeechartervaart met uitsterven bedreigd



Ton Lemmers vaart al 30 jaar als schipper- eigenaar op de eenmastklipper Stella Maris. De laatste 20 jaar is de Oostzee zijn vaargebied, maar Denemarken begint steeds meer in de weg te liggen.

Lemmers constateert bij de autoriteiten steeds minder tolerantie voor oudere zeilschepen. ‘Register Holland, dat is opgericht vanuit de zeilvaart, staat steeds verder van de zeilvaart af. Er kwam iemand aan boord, die kijkt naar de mast en zegt: die verstaging moet strakker. Ik zeg: ik vaar al 30 jaar met die verstaging. Hij zegt: het moet snaarstrak. Dan denk ik: dat kun je wel vinden, maar ik heb die mast zelf gemaakt. Ik heb als scheepstimmerman tig masten gemaakt voor veel grotere schepen. Een houten mast moet kunnen buigen.’ Ook werd het anker drie kilo te licht bevonden. ‘Ik dacht: daar vallen ze niet over.’ Wel, dus. Lemmers denkt dat keuringsinstanties bang zijn verantwoordelijk te worden gehouden voor ongelukken met oudere zeilschepen en daarom geen enkele soepelheid tonen. Ook verkeersposten zijn volgens hem de langzaam varende en plotseling overstag gaande zeilschepen liever kwijt dan rijk.

Afkloppen
Van een geheel ander kaliber is de regelneverij door de Deense overheid. Schamper vertelt Lemmers dat sommige schepen die Kaap Hoorn hebben gerond niet verder dan 20 mijl buiten de Deense kust mogen varen. De Stella Maris is door Nederland goedgekeurd voor 18 passagiers, maar vaart in Deense wateren met 12 passagiers, om aan de door Denemarken gehanteerde regels te voldoen. Lemmers, die niet bij een boekingskantoor is aangesloten, vaart veel met vaste groepen. Bij groepen groter dan 12 man, benoemt hij een of twee passagiers tot bemanningslid, bijvoorbeeld tot kok. ‘Maar dat kan ertoe leiden dat ik aangehouden word en dat ze zeggen: oké, je vaart met 12 passagiers, maar heb jij jouw kok wel in dienst en voldoet dat aan de Maritime Labor Convention? Heeft hij de papieren voor scheepskok? Pakken ze je niet voor het een, dan pakken ze je wel voor het ander.’ Is hij ooit gecontroleerd met meer dan 12 passagiers? ‘Ik zal het afkloppen, ik heb geluk gehad.’
Lees het uitgebreide artikel van Heere Heeresma jr. in de papieren of digitale Schuttevaer




— Enkhuizer Klipperrace biedt levend beeld van Zuiderzee



Plaatjes zijn het. De binnenvaartklippers en platbodems die 11 en 12 oktober vanuit Enkhuizen meedoen aan de 40e Enkhuizer Klipperrace. De tweedaagse zeilwedstrijd voor dit varend erfgoed is de grootste voor klippers in ons land. En toont een levend beeld van hoe de Zuiderzee er een eeuw geleden moet hebben uitgezien. Maar hoe schitterend ook; de Klipperrace is toch vooral een strijd om de eer voor de schippers en hun scheepsmaten.

De schepen zijn ruim een eeuw oud. Ze komen onder meer uit Lemmer, Harlingen, Zoutkamp, Zeeland èn uiteraard Enkhuizen; dat een grote verzameling van deze fraaie vaartuigen langs de kust heeft liggen. Het zijn van oorsprong zeilende binnenvrachtschepen. Ze worden nu gebruikt als charterschepen om mensen mooie zeildagen te bezorgen. Slechts een enkel schip wordt louter als plezierjacht en woning gebruikt.

,,De chartervaart levert de meeste schippers net genoeg inkomsten op om van te leven en hun schip te kunnen onderhouden. Maar daarvoor hebben de meeste schippers ’s winters ook nog ander werk’’, weet Jan Smit uit Enkhuizen. Hij is voorzitter van de organiserende Commissie Enkhuizer Klipperrace.

,,Een goede schipper en navigator wordt niet verrast’’, weet Saskia Kersten van de organisatie. ,,Maar vorig jaar werden veel deelnemers wel door de wind verrast. Er was bij de start voldoende wind, maar die kakte volledig in. Slechts elf schepen finishten daardoor op tijd voor acht uur ’s avonds.’’ Hoe met de wind wordt omgesprongen is bepalend. ,,De schepen met één of twee masten winnen meestal’’, weet Smit. ,,De schepen hebben ook verschillende afmetingen. En schepen die de laatste jaren nieuwe tuigage hebben gekregen gaan harder.’’
Lees verder op de bron: Noordhollands Dagblad  





— Inschrijven voor de 40e Klipperrace


    foto: Hajo Olij

In het weekend van 11 en 12 oktober zal voor de 40ste keer de Enkhuizer Klipperrace worden georganiseerd. Tijdens dit prachtig jubileum zullen herinneringen worden opgehaald van de afgelopen wedstrijden en hopen wij op zoveel mogelijk klippers aan de start in Enkhuizen.

De race bestaat uit twee onderdelen, de Drie Steden Race en de Olympische baan. Op zaterdag wordt de Drie Steden Race gevaren. Deze race start met de spectaculaire ankerstart in het Krabbersgat bij Enkhuizen, tenzij de wind pal uit het noordoosten waait. Vervolgens moeten twee van de drie daartoe aangewezen boeien worden gerond. Deze boeien liggen bij Medemblik, Stavoren en Urk. De finish is in het Krabbersgat.

De ankerstart op zaterdagmorgen in het Krabbersgat is een spektakel dat ook vanaf de kant goed te volgen is. Op het startschot van 10.00 uur lijken de voor anker liggen schepen bijna te ontploffen in een wolk van zeilen om als eerste weg te varen voor de Drie Steden Race.
Zondag wordt Olympische baan gevaren. De twee klassen starten na elkaar en de banen lopen gedeeltelijk in elkaar over, waardoor het veld de gehele race goed bij elkaar blijft.
Inschrijven kan via de link op de website




' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz





— Maat gezocht



Maat gezocht voor de Willem Jacob (seizoen 2015)
meer informatie vind je op: willemjacob.nl/maatgezocht/
info@willemjacob.nl / 06-10195870





— Maritiem Museum schudt bescheidenheid van zich af



Minister-president Rutte is voornemens op woensdag 1 oktober de tentoonstelling te openen in het Maritiem Museum Rotterdam. Rotterdammers staan bekend als trots, maar tegelijkertijd bescheiden. Met deze expositie schudt het museum de Rotterdamse bescheidenheid van zich af en toont vijfentwintig topstukken uit zijn eeuwenoude collectie. Een verzameling die volgens experts behoort tot de absolute top van de wereld. Bij de tentoonstelling ‘Topstukken’ verschijnt een boek met gelijknamige titel.

Elk object in de tentoonstelling heeft zijn plaats daar op geheel eigen wijze verdiend. Vanwege zijn revolutionaire rol in de scheepvaart. Omdat het een stille getuige is van een belangrijk moment in de maritieme geschiedenis. Of omdat het gewoonweg van topkwaliteit is. Algemeen directeur Frits Loomeijer: “De expositie toont het beste van het beste uit maar liefst zes eeuwen maritieme geschiedenis. Een tijdspanne die geen enkel ander maritiem museum in ons land met objecten in beeld kan brengen.“
Bron: Maritiem Museum 





— Aan boord gaan van zinkend schip buitengewoon risicovol



Het aan boord gaan van een zinkend schip is in alle gevallen buitengewoon risicovol en moet te allen tijden overgelaten worden aan professionals die ervaring hebben met het bergen van schepen.
Alleen indien het noodzakelijk is om mensen te redden die in acute nood verkeren kan overwogen worden om aan boord van een schip te gaan dat dreigt te zinken. Daarbij dient alle beschikbare informatie benut te worden om een volledig beeld te vormen van de situatie, risico’s in te schatten en af te wegen.

Dat zijn lessen die de Onderzoeksraad voor Veiligheid trekt naar aanleiding van het voorval in de Oostzee op 11 juli 2013, waarbij bemanningsleden van het onder Nederlandse vlag varende zeilschip, Msv Wylde Swan, het Noorse zeilschip Msv Wyvern wilde behoeden voor zinken. Hierbij is een bemanningslid verdronken.

Redden schip
Beide schepen deden mee aan een jaarlijkse zeilwedstrijd van klassieke zeilschepen op het traject van Aarhus (Denemarken) naar Helsinki (Finland) toen de Wyvern in moeilijkheden kwam. Nadat de bemanning van de Wyvern van boord was gehaald door de Zweedse kustwacht, heeft een drietal bemanningsleden van de in de nabijheid varende Wylde Swan gepoogd om het museumschip te redden.
 
De bemanning had echter geen ervaring met dit soort reddingsoperaties. Uit het onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid blijkt dat de bemanningsleden de risico’s die verbonden waren aan de reddingsoperatie niet hebben geïdentificeerd. Ook informatie dat de Zweedse reddingsbrigade het mogelijk te riskant vond om aan de redding mee te werken, werd niet goed gecommuniceerd en derhalve niet in de risicobeoordeling meegenomen.
Bron: Onderzoeksraad  
Kijk hier ook voor het gehele onderzoeksrapport.




— Ventis maakt plaats voor onderhoud aan houten masten
      
(advertentie)



Evenals voorgaande jaren ruimt Ventis Scheepstimmerwerk in Enkhuizen de centrale werkhal in januari/februari voor een paar weken leeg, om plaats te maken voor charterschippers, die warm en droog aan hun eigen rondhouten willen werken. Je kunt er schuren en lakken en voor lastige klussen zijn de vaklui van Ventis direct beschikbaar. Het schip kan intussen aan de steiger liggen.
De kosten voor het kranen en de hal worden met elkaar gedeeld. Dit kan ook worden gecombineerd met inspecties door RH/EFM. De werf doet dit al weer een aantal jaren en het voorziet in een behoefte. Interesse, bel met Ventis 0228 312 542 of mail: info@ventis.nl





— Zeilen met directeuren



MeerBusiness is een relatieve nieuwkomer onder de vele ondernemers-verenigingen die de stad rijk is. Maar het jaarlijkse ’Zeilen met directeuren’ , een evenement dat geen verdere uitleg behoeft, kan rustig gerekend worden tot de leukste netwerkborrels van het jaar.

De Groninger zeetjalk Titaan, waarop MeerBusiness 55 ondernemers ontvangt, is zelfs aangemeerd al een imposante locatie om te betreden. Natuurlijk speelt hierbij ook het fantastische nazomerweer een rol, waar MeerBusiness-oprichter Dimitri van Zantvliet Rozemeijer in zijn welkomstwoord terecht aan refereert. De voertaal aan boord is Engels, want naast de vele Amsterdamse ondernemers breidt Dimitri het MeerBusiness netwerk uit met steeds meer buitenlandse ondernemers, in aanloop naar een grote conferentie van MeerBusiness op 2 december over zakendoen met BRIC-landen.

Eenmaal onderweg naar het IJmeer past de Titaan maar net door het sluisje van de Nieuwe Binnenhaven op IJburg. „We hebben maar een paar centimeter manoeuvreerruimte aan beide kanten. Ga dus even rustig zitten, anders beschadigt de lak”, roept eigenaar Leon Verraes het gezelschap toe. „Houd ook je handen binnenboord”, waarschuwt hij nog. Daar moet reder Eddo Knorringa van rondvaartbedrijf ’t Smidtje om lachen. „Dat zou ook niet goed zijn voor de lak”, constateert hij droog.

De warme zonnestralen worden weggedragen door een heerlijk zeebriesje, terwijl het schip langzaam ’t eiland Pampus rondt en de bediening onophoudelijk hapjes en drankjes ronddeelt. „Of je hier nu zaken wil doen, contacten zoekt, of gewoon even helemaal niets, van ons hoef je het alleen maar naar je zin te hebben”, zegt Verraes.
Bron: telegraaf





— Komend weekend Turfrace, al dertig jaar een spektakel


    foto: Ans Kuiper

VINKEVEEN - Voor de dertigste keer wordt komend weekeinde de Turfrace gevaren: een traditionele zeilwedstrijd tussen klassieke Westlanders en Kagenaars vanuit Warmond naar Vinkeveen en vice versa. Willem Pater, schipper van De Zwaan uit Vinkeveen heeft goede hoop om na drie zeildagen als eerste te finishen: ‘Wij laten de kop niet gek maken, daarin ligt onze kracht.’
Pater: ‘Deze zeilwedstrijd is dertig jaar geleden ontstaan op initiatief van de Stichting Zeilvaart Warmond. Deze wedstrijd refereert naar de tijd waarin het veen vanuit Vinkeveen naar de tuinders in het Westland werd gebracht. De Westlanders en Kagenaars zijn soms al meer dan negentig jaar oud, maar kunnen onderling nog altijd een spannende wedstrijd zeilen.'

Voorbereiding
Tijdens de wedstrijd wordt niet alleen gezeild. Afhankelijk van de windrichting moet de bemanning soms ook roeien, bomen of jagen. Bij het jagen loopt een deel van de bemanning met een lange jaaglijn over de weg en trekt op deze manier de boot voort. Ondanks dat dit behoorlijk intensief is, doet de bemanning van de Zwaan niet aan een fysieke voorbereiding: ‘Wij vinden dat je niet van tevoren je kruit moet verschieten. Maar we hebben wel gezorgd dat de boot in perfecte staat verkeerd. We hebben hem helemaal glad gemaakt van onderen en gezorgd dat al het materiaal in orde is. Daarnaast hebben we dit jaar een systeem ontworpen waarbij de jaaglijn soepel oprolt. Zo zorgen we ervoor dat de lijnen niet in de knoop kunnen raken.’
Bron: Dichtbij.nl Meer info op Zeilvaart Warmond 





' Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz