Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de
chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.


Heb je zelf nieuws voor Zeepost,
mail aan wouter@zeepost.info


Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je
 overmaken naar "Maritiem Dus",
 IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02.
Wil je een rekening, klik dan hier.

   Zeepost 748, 28 mei 2015
 
'
Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz



Historische Zeilvaart Harlingen

AtSea

friesevloot

Fikkers

vhzc

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ

zeilklippers

roemeg

Morgenster

Piet Blaauw

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen

Laan & Nijholt

Hitek

Egberdina

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

havenmuseum

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker

Taal op Koers

red-gull

Zeilmakerij Molenaar

red-gull

Ventis

de Breek

Hoogendoorn

Accu Service

Chartershop

Shiptron

Chartershop

Sailtrip

buurs

chartershop

de Gier

Taxi Enkhuizen

Den Boer Sails

tvk instruktie

Scheepsmakelaardij Enkhuizen


defotoboot




Evenementen 2015

4 t/m 7 juni
Jazz festival Enkhuizen


28 t/m 31 mei
Oostende voor Anker


15 juni
Pinkstersail
Hellevoetsluis



18 t/m 31 juli
SKS Skutsjesilen
Friesland


 
27 juli t/m 2 augustus
Reunie LVBHB
Musselkanaal

 
 
1 t/m 8 augustus
IFKS
Friesland


19 t/m 23 augustus
Sail Amsterdam


28 en 29 augustus
24 uursrace
Medemblik



1 t/m 6 september
HISWA te water
Amsterdam


4 t/m 6 september
wereldhavendagen
Rotterdam

 

5 september
IJzeilen
Ijburg

 
 
26 en 27 september
Slach om Starum
Stavoren


10 en 11 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
19 t/m 23 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
17 oktober
Brandarisrace
Harlingen



Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


rondje Tiengemeten
Willemstad


24 en 25 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
24 en 25 oktober
Muider Hardzeildagen

7 en 8 november
Waddenrace
Harlingen


BBZ nieuws:

— Kerncijfers 2014

Overig nieuws:

— Kerncijfers BBZ
— Lekke platbodem wordt van Duitse wad gesleept
— Insluiping in tjalk in Hoorn
— Warm welkom voor de Halve Maen
— Reserveren voor bezoeken Halve Maen
— Voorwaarts Voorwaarts krijgt lift naar huis
— Laatste werkdag Simon Sluis in Hoorn
— Charterschepen weer welkom op Schiermonnikoog
— Parkeren en wisselen in de haven van Makkum
— Duitsland eist extra certificaat voor Stella Maris
— KNRM-app voor voorbereiding vaartocht
— Waddenzee als klimaatbuffer
— Een veilig welkom voor de passagiers
— Star Clippers gaat nieuwe 5 master bouwen
— ‘Stop visserij in Waddenzee'




BBZ nieuws

— Kerncijfers 2014



De BBZ heeft de kerncijfers van de beroepschartervaart over 2014 gepubliceerd. De cijfers wijken op enkele punten af van de cijfers van voorgaande jaren. Dit heeft te maken met de nieuwe manier van het samenstellen hiervan. Deze zijn dit jaar op basis van een brede, en representatieve enquête, verzameld onder scheepseigenaren. In het verleden werden deze samengesteld en berekend door middel van het doorgegeven aantal vaardagen en verhuurprijzen. Deze kerncijfers geven daarmee nu een beter beeld van de reële omzet en omvang van de verschillende segmenten binnen de chartervaart.
De cijfers geven een goede indruk om onder meer beleidsmakers te kunnen laten zien wat de omvang en invloed van de branche is en zijn te vinden op de website van de BBZ.
Download de Kerncijfers hier, pdf 



Einde BBZ nieuws




— Kerncijfers BBZ



De 433 schepen van de Nederlandse chartervloot zetten vorig jaar 63 miljoen euro om, zes miljoen meer dan in 2013 en vier miljoen meer dan in 2012. Het totale aantal vaardagen daalde van bijna 54.000 naar krap 49.000. De werkgelegenheid op de vloot steeg licht naar 1126 mensjaren. Dat blijkt uit de kerncijfers die brancheorganisatie BBZ jaarlijks uitbrengt.

De ondernemers zijn voor het eerst geënquêteerd over hun vaardagen en omzet. Eerder werd een steekproef genomen. Die grotere nauwkeurigheid brengt af en toe flinke verschillen teweeg. Zo maakte de binnenlandse zeilvloot met meerdaagse tochten sinds 2010 zo’n 129 vaardagen per jaar, maar in 2014 daalde dat naar 108. De dagtochtenschepen zagen hun toch al gestaag dalende aantal vaardagen opnieuw een stapje terug doen van 40 in 2013 naar 37 in 2014. In 2010 werd dat aantal nog geschat op 58.
Ook de motorchartervaart leverde iets in door de scherpere meting en kwam uit op 157 vaardagen, 10 minder dan in 2013. Beste jaar tot nu toe was 2011 met 176 vaardagen.
In de zeezeilvaart bracht de enquête juist een plus aan het licht. Het aantal vaardagen steeg van 139 in 2013 naar 152. Topjaar tot nu toe was 2010 met 162 dagen.
De totale vloot groeide voor het eerst sinds jaren. Vooral na 2010 daalde het aantal schepen scherp van 472 naar 435 en in 2013 telde de BBZ er 431. Daar kwamen er in 2014 dus twee bij.
Lees het uitgebreide artikel van Sander Klos in de papieren of digitale Schuttevaer van vorige week, alleen voor Schuttevaer-abonnees




— Lekke platbodem wordt van Duitse wad gesleept



De Duitse reddingsboten ‚Hermann Rudolf Meyer’ en ‚Christian’ hebben op 12 mei de Nederlandse platbodem Spes Mea uit Zoutkamp naar Bremerhafen gebracht. Het schip was lek geraakt en er was veel water naar binnen gekomen. De tweekoppige bemanning kwam met de schrik vrij.

Het schip lag voor anker ca 25 mijl noordwestelijk van Bremerhafen voor anker, bij de vuurtoren van Roter Sand. De bemanning probeerde met een kleine pomp het waterniveau in het schip te verlagen. De Seenotleitung sloeg alarm, en als eerste waren een viskotter en een politie-helicopter ter plaatse. Deze bleven stand-by tot de reddingsboten arriveerden en met hun pompen gingen pompen. Daarna werd het schip naar Bremerhafen gesleept.
Lees het gehele artikel op de bron: Seenotretter



  
— Insluiping in tjalk in Hoorn


 
Insluiping en diefstal aan boord van de tjalk Exempel in Hoorn. Afgelopen weekend lag de Exempel in Hoorn bij het Houten Hoofd als 3e schip. Rond 3:30 - 4:00 uur is er een insluipers binnen gekomen via de kajuitdeur Deze was dicht maar niet op slot. De insluiper heeft geld uit meerdere portemonnees gejat en een ipad. Hij of zij is langs een bank gelopen waar iemand lag te slapen en heeft op nog geen meter afstand de portemonnees leeg gehaald.

De insluiper is gespot bij het weg gaan maar niet zodanig opgemerkt ’s nachts, hij had een rode jas aan. Duidelijk is wel dat hij op zijn gemak door het schip heeft gelopen langs mensen die lagen te slapen om portemonnees uit broekzakken te halen. Er is aangifte gedaan en politie is aan boord geweest om het proces verbaal op te maken.
Bron: Facebook Havenzaken, Thijs Abels  




— Warm welkom voor de Halve Maen



Onder grote belangstelling van publiek, pers en historische schepen is de Halve Maen op zaterdag 23 mei de Halve Maen aangekomen in zijn nieuwe thuishaven Hoorn. De ambassadeur van de Verenigde Staten dr. Timothy M. Broas heette de Halve Maen welkom, samen met de burgemeester Onno van Veldhuizen. Met kanonschoten en muzikaal vertier op het water kwam de Halve Maen de haven van Hoorn binnenvaren. Vanaf 30 mei is de Halve Maen voor het publiek te bezoeken. Vooraf reserveren is noodzakelijk.

Burgemeester Onno van Veldhuizen liet weten het een fantastische aanwinst voor Hoorn te vinden: ‘Wij zijn vandaag een ontzettend trotste stad, de dag waarop de Halve Maen terugkeert naar de omgeving waar het in de gouden eeuw is geboren.’

De Halve Maen werd door tal van charterschepen, botters, schouwtjes en jachten begeleid naar Hoorn. In de haven klonk muziek van Compagnie de Halve Maen en het Shantymenkoor. Na de overhandiging van de proclamatie, de scheepsdocumenten en het hijsen van de vlag voer de Halve Maen onder klokgelui naar haar ligplaats bij het Centrum Varend Erfgoed op het Oostereiland.
Bron: Persbericht gemeente Hoorn




— Reserveren voor bezoeken Halve Maen



Sinds kort is het mogelijk om een bezoek aan VOC-museumschip de Halve Maen in Hoorn te reserveren. Dat gaat via de website www.halvemaenhoorn.nl. Omdat een bezoek uit een persoonlijke rondleiding bestaat, is reserveren noodzakelijk. Vanaf 30 mei is de Halve Maen open voor het publiek.

De Halve Maen komt op de zuidpunt van cultuureiland Oostereiland te liggen bij het Centrum Varend Erfgoed. Een bezoek aan de Halve Maen is ook een bezoek aan dit trefpunt voor liefhebbers van maritieme geschiedenis. Op het schip worden bezoekers in een rondleiding van 45 minuten meegenomen door de bemanning in de spannende verhalen die de Halve Maen vertelt. Over stormen, ontdekkingsreizen, ontmoetingen met Indianen, zeegevechten en scheurbuik. 
Vooraf reserveren

Iedereen die een bezoek aan de Halve Maen wil brengen, reserveert vooraf een kaartje. Aan de haven kan dit ook bij het Toeristisch Informatiepunt (TIP), vooraan op het Oostereiland. Voor groepen zijn aparte arrangementen mogelijk. Ook op internet kan je reserveren, door de week kan er nog wel eens ruimte over zijn voor een groep. Prijs: € 8,50 p.p.
Bron: persbericht Halve Maen  



 
'
Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz




— Voorwaarts Voorwaarts krijgt lift naar huis



Het vlaggenschip van de provincie Groningen krijgt een lift naar de  Eemshaven. Het schip lag in Hamburg aan de ketting. De Voorwaarts Voorwaarts was naar de Duitse stad gevaren om de Hafengeburtstag bij te wonen, maar de papieren bleken niet in orde. Er was geen vergunning aangevraagd om op open zee te varen. Zelfstandig terugvaren was dan ook geen optie. Volgens Otto Torenbosch, voorzitter van de Voorwaarts Voorwaarts, komt er een oplossing dankzij bemiddeling van collega-rederij Amasus Shipping.

'Zij werken veel samen met eigenaren van offshore-barges (enorme pontons, red.). Een daarvan is Zwagerman. Die vaart toevallig vanuit Nederland naar Brünsbuttel met een ferryboot op een grote barge.' Als de ferry is afgeleverd, wordt de Voorwaarts Voorwaarts op het ponton gehesen en naar de Eemshaven gesleept. De vriendendienst komt de stichting goed uit. 'Met 50.000 euro is zo'n lift niet betaald. We zijn er heel dankbaar voor.'
Lees het gehele artikel op rtvnoord




— Laatste werkdag Simon Sluis in Hoorn



Na 27 jaar als havenmeester in Hoorn te hebben gewerkt neemt Simon Sluis afscheid. Zijn laatste werkdag is komende zaterdag 30 mei. Vele charterschippers hebben altijd plezierig samengewerkt met Simon. De havendienst van Hoorn nodigt de charterschippers graag uit op deze dag om wat te komen drinken met Simon, in het havenkantoor. 




— Charterschepen weer welkom op Schiermonnikoog


 
Na het faillissement van de exploitant en havenmeester van de jachthaven Schiermonnikoog, was het onzeker wat er met de haven zou gebeuren. Inmiddels zijn er twee havenmeesters gevonden, Ton en Sierd. "Charterschepen zijn van harte welkom! Wat is een haven zonder charters?".
In verband met de indeling van de haven het verzoek om je aan te melden via VHF 31 of via 0519 531 544.
Bron: Facebook BBZ Beroepschartervaart




— Parkeren en wisselen in de haven van Makkum



In de haven van Makkum komen met regelmaat schepen onaangekondigd wisselen/ afstappen door schepen welke niet aan onze haven verbonden zijn. Eén en ander brengt zowel op het water als op de wal logistieke problemen.

Heeft u een boeking op Makkum of bent u genoodzaakt uw gasten in Makkum te laten op-/af stappen, neem dan tijdig (tenminste 14 dagen van tevoren) contact op met de havendienst:
•    Telefonisch:        06-22567254, b.g.g. 06-51145944
•    Per mail:          he.vanderwerf@sudwestfryslan.nl

Het in-/ontschepen aan de noordsteiger is zonder toestemming van de havenmeester niet toegestaan. Het parkeren in de achterliggende buurt (Achterdijkje) van de Noordsteiger is ook niet toegestaan. Hulpdiensten moeten de aanwonenden kunnen bereiken!
Mocht u vragen hebben neem dan contact op met de havenmeester, de heer H. van der Werf. Zijn telefoonnummer is: 06-51145944



 'Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz




— Duitsland eist extra certificaat voor Stella Maris



In Duitsland is het zeilcharterschip Stella Maris van kapitein Ton Lemmers aangehouden. Het nationale veiligheidscertificaat voor maximaal 12 passagiers zou niet voldoende zijn voor het varen in Duitse wateren. De Stella Maris moet van de Duitse autoriteiten een Duitse verklaring van gelijkwaardigheid hebben. De verplichting is een gevolg van Duitse regels voor cabotage en de levering van commerciële diensten in nationale wateren.

Volgens directeur Paul van Ommen van branchorganisatie BBZ werd de Stella Maris maandag 18 mei in zijn bijzijn gekeurd door BG Verkehr en werden geen bijzondere afwijkingen vastgesteld. ‘De Verklaring zal waarschijnlijk dan ook worden afgegeven. Het papier is vijf jaar geldig en moet elk jaar worden verlengd op kosten van de eigenaar. De Stella Maris werd beoordeeld volgens de eisen die in Duitsland gesteld worden aan schepen onder de 100 gt en met niet meer dan 12 passagiers.'

De eigenaar en de BBZ hebben bedenkingen bij deze Duitse verplichting en schakelden direct na de aanhouding het ministerie van IenM en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILenT) in.
Lees het uitgebreide artikel van Sander Klos in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees




— KNRM-app voor voorbereiding vaartocht



De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) signaleert een afname in ervaring onder watersporters. Nieuwe watersporters bezitten steeds vaker geen eigen boot, maar huren een schip. Daarmee gaan steeds meer watersporters het water op zonder gedegen voorkennis. De app KNRM Helpt is een alles-in-één hulpmiddel voor vaartochtvoorbereiding, actuele weersinformatie, vaarkaarten en logboeken. En de watersporter die in nood is of assistentie nodig heeft kan met de app direct hulp inroepen.

Het vergroten van de veiligheid op het water en een snelle hulpverlening in geval van nood, zijn de belangrijkste drijfveren achter de ontwikkeling van de app en de website KNRM Helpt. De KNRM stimuleert hiermee een goede en gemakkelijke voorbereiding van vaartochten, omdat het pech- en noodsituaties kan voorkomen.
Met de app start de KNRM tevens een nieuw preventieprogramma “Veilig uit, veilig thuis”. Uit de ervaringen die de KNRM opdoet bij incidenten en hulpverleningen zijn belangrijke lessen getrokken, die doorgegeven worden aan watersporters.
Bron: KNRM 




— Waddenzee als klimaatbuffer



Door klimaatverandering zullen extreme weersomstandigheden vaker voorkomen en stijgt de zeespiegel, ook in de Waddenzee. Om ook in de toekomst veilig te blijven moet in de komende jaren bijna twee derde van alle dijken rond de Wadden worden versterkt. Laten we dat dan zo natuurlijk mogelijk doen, op een manier die bij het Waddenlandschap past. Dat is de boodschap die Ruben Smit aan ons meegeeft.   

Het filmpje is vorig jaar gemaakt in opdracht van de Waddenvereniging in het kader van het concept ‘klimaatbuffers’. Klimaatbuffers zijn gebieden waar natuurlijke processen de ruimte krijgen. Hierdoor groeien ze mee met klimaatverandering en verbeteren ze de leefbaarheid van Nederland. Hoe de natuur kan helpen bij het veiliger maken van het land vraagt om kennis en praktijkonderzoek.

“Dit filmpje laat zien dat slim opknappen van dijken mét natuur, het leven niet alleen veiliger, maar ook mooier kan maken”, zegt Arjan Berkhuysen, directeur van de Waddenvereniging. “De beelden smaken overigens wel naar meer, we hopen dan ook dat dit het begin is van een veel langere Waddenfilm”. De Waddenvereniging werkt samen met Ruben Smit en de Waddencentra aan een grote Waddenfilm in combinatie met een educatieprogramma in het gebied zelf. De film zou in 2018 uit moeten komen.
Lees het gehele artikel op de bron: Waddenvereniging
Voor het filmpje op youtube klik je hier




— Een veilig welkom voor de passagiers



Het seizoen is al een tijdje op weg voor de chartervaart, maar misschien is het toch een goed idee uw welkomstpraatje nog eens tegen het licht te houden. Of uw passagiers nu meehelpen of niet, ze komen veelal in een situatie die redelijk onbekend is voor hen en behoorlijk wat risico’s kent. Het is dan ook goed nog eens te doorlopen of in het welkomstpraatje alle aspecten van veiligheid aan bod komen. Vraagt u bijvoorbeeld vooraf aandacht voor veilig schoeisel en het vastbinden van haren? Laat u bij het welkom zien welke zones gevaarlijk kunnen zijn? Maakt u voldoende duidelijk hoe belangrijk het is dat de aanwijzingen worden opgevolgd?

En altijd geldt: een vrolijk praatje maakt altijd meer indruk dan een belerend stukje. Communicatie speelt de belangrijkste rol bij het veiliger maken van de chartervaart, blijkt uit onderzoeksrapporten van de Inspectie Leefomgeving en Transport. 42 procent van de zogenoemde beheersmaatregelen gaan over communicatie. Het welkomstpraatje is dan ook een wezenlijk onderdeel van de veiligheidsmaatregelen.

Er kunnen nog zoveel reddingsvesten en brandblussers aan boord zijn, als de gasten niet weten waar ze ze kunnen vinden, helpt het niet. Gelukkig blijkt uit verder onderzoek van ILT dan ook dat de meeste charterschippers dat praatje zelf ook heel belangrijk vinden. In 2010 werden 69 schepen bezocht door de inspectie, 68 schippers zeiden zo’n welkomstinstructie te geven. Goed nieuws, maar de kwaliteit van de informatie is natuurlijk van nog groter belang.
Bron: EOC info 2015




— Star Clippers gaat nieuwe 5 master bouwen



Star Clippers gaat haar vierde zeilschip bouwen. Het nieuwe schip wordt gebouwd met de viermaster France II voor ogen. De bark-tuigage zal identiek zijn aan die van de France II. Het schip krijgt 150 hutten voor 300 passagiers en zal 6.350 m2 zeil voeren. Naast hutten zullen er vier bars, drie zwembaden, een bibliotheek, een watersportplatform en een spa met schoonheids-centrum aan boord zijn.  De bouw startte 10 maanden geleden in Kroatië, verwacht wordt dat het schip midden 2017 zal worden ingezet.

Star Clippers heeft al een andere vijfmaster varen, de Royal Clipper. Deze was gebouwd met de inspiratie van de vijfmaster Preussen.




— ‘Stop visserij in Waddenzee'



Han Olff, hoogleraar ecologie en natuurbeheer aan de Rijksuniversiteit Groningen, luidt de noodklok. De garnalenvisserij brengt grote schade toe aan het ecosysteem in de Waddenzee. Han Olff zegt ‘geschrokken' te zijn van de resultaten. Vorige maand werd het onderzoeksproject Waddensleutels afgesloten (zie www.waddensleutels.nl). Samen met het NIOZ verrichtten wetenschappers van de Rijksuniversiteit Groningen 5 jaar lang onderzoek naar het ecosysteem van de Waddenzee. „Simpel gezegd: een onderzoek naar wie eet wie?”, zegt de hoogleraar ecologie en natuurbeheer op zijn werkkamer.

Om het ecosysteem in de Waddenzee te beschrijven, maakt hij een vergelijking met voetbal. De basis wordt gevormd door de ‘grasmat'. Daarmee doelt hij op zeegrassen. Die staan er slecht voor. Ooit groeide er tientallen vierkante kilometers. „Na de bouw van de Afsluitdijk zijn die nagenoeg verdwenen. Ik zeg weleens: de Afsluitdijk is de grootste ecologische ramp die ons land heeft getroffen. Gelukkig is er hoop op verbetering, want in het Duitse en Deense deel van de Waddenzee is het zeegras wel teruggekeerd.”

Kleine vissen fungeren als prooidieren voor de ‘voorhoede': grote sternen, visdieven, roggen, bruinvissen, zelfs tuimelaars en haaien, die nog tot de jaren 70 zijn gesignaleerd op de Waddenzee. Een belangrijke oorzaak van het verdwijnen van de kleine vissen is volgens Olff overbevissing, zowel op de Noordzee als in de Waddenzee. Verder gaan veel kleine vissen verloren als bijvangst in de garnalenvisserij, veruit de belangrijkste visserij in de Waddenzee.

Er is volgens Olff maar een remedie: stoppen met de garnalenvisserij in de Waddenzee. Het liefst zou hij zien dat de Waddenzee een volledig beschermd zeereservaat wordt, wat nu alleen het geval is rond de Rottumerplaat. Als dat gebeurt, zal het ecosysteem binnen 10 jaar veel verbeteringen laten zien.
„Gelukkig heeft de Waddenzee een grote veerkracht. Het is dus nog niet te laat”, verklaart Olff.
Lees het gehele artikel op de bron: Dagblad van het Noorden via Blendle ( € 0,09)



 
'
Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz