Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de
chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

De Zeepost wordt wekelijks verstuurd naar
1.150+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor
Zeepost,
mail aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je
 overmaken naar "Maritiem Dus",
 IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
.
Zeepost 803,  23 juni 2016
  Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:

EOC
Bataviahaven


bbz




Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ

zeilklippers

zeilklippers



Morgenster

Piet Blaauw

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen

Laan & Nijholt

Hitek 

Egberdina,klipper,aak,Hoorn,Enkhuizen,Medemblik,Marken,zeilen, zeilschip, zeiltocht,klipper,teambuilding, relatiedag, bruiloft, bedrijfsuitje,trouwen,Markermeer,IJsselmeer,Zuiderzee,Pieperrace,zeilrace,VOC,Halve Maen,huwelijks zeiltocht,huwelijk,trouwdag,zeilcursus,dagtochten,schipper

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

Patrijspoorten


havenmuseum


Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker
Taal op Koers
red-gull
Zeilmakerij Molenaar

red-gull
Ventis
de Breek

Hoogendoorn

Chartershop

Shiptron

Chartershop


Sailtrip

de Gier

Zeilpunt
Taxi Enkhuizen

FKH accu's

Den Boer Sails

tvk instruktie

VHZC
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepswinkel van Meer

defotobootHistorische Zeilvaart Harlingen
AtSea

friesevloot

SRF
Fikkers



Voor wedstrijden en
evenementen voor de
chartervaart kijk je op de
Evenementenpagina




BBZ nieuws:

— Brief aan B & W én gemeenteraad van Ameland

Overig nieuws:

— Chaos in jachthavens Waddeneilanden
— Antwerpen verwacht half miljoen bezoekers voor zeilrace
— Rondvaartboten blokkeren Amstel voor stadhuis

— Werkzaamheden aan spoor tussen Leeuwarden
    en Harlingen Haven

— Kamp blijft bij proefboring Schiermonnikoog

— Toeristenbelasting Muiden omlaag

— Stukje IJsselmeer drooggelegd voor vliegtuigberging
— IJsselmeer logische plek voor opnames Dunkirk

— Boottochtje langs opnamen Dunkirk

— Filmmakers niet blij met Urker filmcruise
— Zesde generatie zeilmaker werkt nog zelden met katoen

— 35e Oerol verkoopt 135.000 kaarten

— Veel storingen bruggen Afsluitdijk
— Vaartocht single natuurfans

— MLC op schepen <500 ton kan veel beter

— Chartercrew lanceert maatoplossing voor Wet DBA
— De wedergeboorte van windschepen

— Bananen 'spoelen aan' op strand Schier

— Mogelijk toch rijksgeld voor bredere Lorentsz sluis
— Verzet noch rendement voor Westermeerwind

‚Plastic soep' opgeruimd voor Nederlandse kust
— Offshore windparken in Duitsland doorvaarbaar
    voor < 24 meter

— Delfzijl legt zeehondenopvang dwangsom op






BBZ nieuws

— Brief aan B & W én gemeenteraad van Ameland



Charterschepen kunnen al weken niet naar Ameland door werkzaamheden aan de haven. Tegenstrijdige berichten over de voortgang van het werk zorgen voor grote onzekerheid. De chartervaart vraagt het College in een open brief om de regie ter hand te nemen en duidelijke informatie te verspreiden.
Onderstaande brief verstuurde de BBZ aan College en Raad van Ameland.

  OPEN BRIEF AAN COLLEGE EN GEMEENTERAAD VAN AMELAND
 
betreft: afsluiting haven van Ameland voor de chartervaart
 
 
Geacht college en gemeenteraadsleden,
 
De chartervaart ondervindt al geruime tijd ernstige hinder van de werkzaamheden aan de Veerdam. Door de hinder is de jachthaven niet bereikbaar voor de chartervaart en zijn de ligplaatsen die gebruikelijk beschikbaar zijn voor de chartervaart in beslag genomen door andere schepen.
 
Het gevolg is dat Ameland effectief afgesloten is voor de chartervaart.
 
Over de werkzaamheden, de voortgang ervan en de gevolgen voor de toegankelijkheid van de haven wordt niet, gebrekkig of tegenstrijdig bericht door alle betrokken partijen (Rijkswaterstaat, aannemer Van den Herik, Stichting bestuur Jachthaven).
 
Voor de chartervaart zijn tien plaatsen beschikbaar en in het zomerseizoen wordt daar maximaal gebruik van gemaakt. Ameland is een geliefde en belangrijke bestemming voor de schepen en afspraken met klanten zijn gemaakt voor een bezoek aan het eiland.
Afsluiting van de haven in het seizoen is ontzettend vervelend. Gedeeltelijke afsluiting zou nog acceptabel zijn als er over de gereduceerde beschikbaarheid van ligplaatsen goed gecommuniceerd kan worden zodat schepen er rekening mee kunnen houden.
 
De BBZ, als vertegenwoordigende organisatie van de chartervaart, dringt er bij u op aan om regie te nemen of te organiseren.

De chartervaart heeft behoefte aan het volgende:
 
 · Centraal aanspreekpunt voor de beschikbaarheid van ligplaatsen en de planning van de werkzaamheden.
 · Alternatieve ligplaatsen (bijvoorbeeld Ballumerbocht) gedurende de periode dat de werkzaamheden worden verricht.
 · Het zo spoedig mogelijk beschikbaar stellen van de ligplaatsen.
 
Naar verluidt staan er voor volgend jaar ingrijpende werkzaamheden aan de dijken gepland. Wij hopen dat er samen met de sector wordt gekeken naar de mogelijkheden om Ameland bereikbaar te houden voor de chartervaart.
 
Met vriendelijke groet,
 
Paul van Ommen,
directeur

Hebt u vragen over het bovenstaande, aarzel dan niet en bel met Paul van Ommen, op 0657 371 683.
Lees ook het korte artikel hierover in de Leeuwarder Courant 

Einde BBZ nieuws



— Chaos in jachthavens Waddeneilanden



Elke zomer doorkruisen tjalken, klippers en andere oude vrachtschepen de Waddenzee en zeilen met toeristen van eiland naar eiland. Maar nu niet. Sinds het begin van het vaarseizoen is in de havens op Ameland geen plaats voor de 'bruine vloot': de passagiersvaart met traditionele zeilschepen. De schepen kunnen ook Schiermonnikoog niet meer bereiken.

De twee havens op Ameland worden tegelijkertijd verbouwd en vanwege een vertraging bij de ene haven loopt de toegang tot de andere haven spaak. Met het hoogseizoen voor de deur is het onbekend hoe lang de werkzaamheden nog duren. Aannemer, gemeente en Rijkswaterstaat wijzen naar elkaar. De Vereniging van Beroepschartervaart trekt nu aan de bel en vraagt de gemeente om duidelijkheid.

"Het is een chaos, er is geen regie en niemand kan ons informatie geven hoe lang dit gaat duren. Zo kunnen we onze zeiltochten niet plannen", zegt Paul van Ommen van de Vereniging van Beroepschartervaart. De jachthaven op Ameland had al in april klaar moeten zijn, maar de werkzaamheden zijn uitgelopen. Robbenboten -schepen om zeehonden te spotten -liggen normaal aan de Veerdam, maar omdat die haven ook in de steigers staat, liggen de robbenboten nu in de jachthaven. De oude grote zeilschepen kunnen nergens meer terecht.

"Soms kunnen we er nog een schip tussenrommelen, maar meestal moeten we uitwijken naar andere eilanden of het IJsselmeer. Dat leidt tot gemopper bij toeristen", legt Van Ommen uit. "We kunnen onze gasten niet bieden wat we hebben beloofd."
Lees het gehele artikel op de bron: Trouw via blendle (€)  




— Antwerpen verwacht half miljoen bezoekers voor zeilrace



ANTWERPEN - Vijftig prachtige zeilschepen, indrukwekkende parades en veel entertainment. Dat zijn de succesingrediënten van de Tall Ships Race, die het tweede weekend van juli in Antwerpen van start gaat.
De majestueuze zeilschepen van The Tall Ships Races meren van 7 tot en met 10 juli voor de zesde keer aan in Antwerpen. Met parades en randactiviteiten wil de stad er het grootste gratis familiefestival van deze zomer van maken. “Volgens realistische schattingen zullen we op vier dagen tijd zo’n 500.000 bezoekers ontvangen”, zegt burgemeester Bart De Wever (N-VA). “Met een grote communicatiecampagne mikken we niet alleen op Antwerpenaren en andere landgenoten, maar ook op toeristen uit Zuid-Nederland en West-Duitsland.”



De Tall Ships Races zijn intussen aan hun zestigste editie toe. De race gaat dit jaar van start in Antwerpen en trekt vervolgens over Lissabon (Portugal) en Cádiz (Spanje) naar La Coruña. “De 50 schepen worden verdeeld over de Scheldekaaien, het Kattendijkdok en de dokken rond het MAS”, zegt De Wever. “In totaal worden vijf zones afgebakend die elk een eigen kleur en eigen schepen krijgen. Bezoekers kunnen drie dagen lang, van donderdagvoormiddag tot en met zaterdagnamiddag, gratis het dek van alle schepen gaan bezichtigen.”

De 50 schepen van de Tall Ships Races hebben samen 4.000 trainees en 40 officieren uit 30 verschillende landen aan boord. “Onder hen ook een 100-tal Belgen”, zegt havenschepen Marc Van Peel (CD&V). “Twee schepen racen mee onder Belgische vlag, twee andere Belgische schepen zakken af naar Antwerpen, maar nemen niet deel aan de race.”
Lees het gehele artikel op de bron: Nieuwsblad  




— Rondvaartboten blokkeren Amstel voor stadhuis



Tientallen Amsterdamse rondvaartboten hebben maandag rond het middaguur de Amstel voor het stadhuis enige tijd geblokkeerd. De rederijen hielden een protestactie tegen het besluit van de gemeente om de markt voor boten langer dan veertien meter opnieuw te verdelen. De markt voor het exploiteren van boten korter dan veertien meter wordt vrijgegeven.

De reders zijn bang voor banenverlies. Bovendien vrezen ze dat grote boten tot schroot verwerkt moeten worden. Volgens hen zijn de bestaande boten kansloos tegen nieuwkomers op de markt, die kunnen zorgen dat hun boten precies aan de eisen voldoen. Ze hebben wethouder Kock (D66) een petitie aangeboden waarin ze hem oproepen het besluit op te schorten en het met hen over alternatieven te hebben.

Kock wijst erop dat de rechter heeft geoordeeld dat er met de 135 vergunningen die er nu zijn sprake is van een ongeoorloofd monopolie. De markt moet dus worden opengebroken. De gemeente gaat een puntensysteem hanteren waardoor het minder aantrekkelijk wordt om grote boten te exploiteren. Ook duurzaamheid, bijvoorbeeld varen op elektriciteit, wordt een criterium.

De gemeente hoopt het drukke vaarverkeer op de grachten beter beheersbaar te maken. Volgens Kock kunnen de langere boten ook buiten het centrum varen, omdat het ook daar steeds drukker wordt.
Lees het gehele artikel net video op de bron: NOS 




— Werkzaamheden aan spoor tussen Leeuwarden
    en Harlingen Haven




Van zaterdag 25 tot en met dinsdag 28 juni zijn er werkzaamheden tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Hierdoor rijden er geen treinen en worden er bussen ingezet. Reizigers dienen rekening te houden met extra reistijd en kunnen de dienstregeling raadplegen via arriva.nl.

Inchecken
Om gebruik te maken van de vervangende bussen hebben reizigers een geldig vervoerbewijs nodig. Dit kan een eenmalige chipkaart of een OV-chipkaart zijn waarmee is ingecheckt op het betreffende treinstation. De bussen vertrekken vanaf de voorpleinen en -zijden van de stations.

Het is vanwege de inrichting van de bus niet mogelijk om een fiets mee te nemen. Reizigers die vanwege een lichamelijke beperking met een rolstoel reizen, wordt geadviseerd hun reis vooraf kenbaar te maken bij de klantenservice van Arriva via 0900-2022022 (lokaal tarief, € 0,02 p.m.). Er wordt dan voor een rolstoeltoegankelijke taxi gezorgd.





— Kamp blijft bij proefboring Schiermonnikoog



Minister Henk Kamp (Economische Zaken) vindt dat de proefboringen naar gas bij Schiermonnikoog gewoon kunnen doorgaan. Een Kamermeerderheid wil dat juist tegenhouden.

Het Franse energiebedrijf Engie heeft alle procedures voor de vergunningen doorlopen, aldus Kamp donderdag in de Tweede Kamer. Volgens hem is geen sprake van trucjes of het afraffelen van de vergunningen. ‘Er is in wetten vastgelegd hoe ik met vergunningsaanvragen moet omgaan, omdat het hier geen bananenrepubliek is.’

De kritiek dat minister Kamp snel vergunningen afgeeft voordat de Tweede Kamer de Mijnbouwwet aanscherpt, wees de bewindsman van de hand. De vergunningen voor de proefboringen worden niet op basis van de Mijnbouwwet verleend, verklaarde hij.



Als Engie uiteindelijk gas wil winnen bij Schiermonnikoog, moet het bedrijf opnieuw een vergunning aanvragen, aldus Kamp. Die aanvraag wordt wel aan de – strengere – Mijnbouwwet getoetst. Wie weet krijgt Engie dan geen toestemming om gas te winnen, zei Kamp. ‘Het is echter geen goede zaak om daarop nu al vooruit te lopen.’

Volgens PvdA-Kamerlid Jan Vos leidt dat tot een vreemde situatie. ‘Wat heeft het nu voor zin als een Frans bedrijf hier gas naar boven haalt bij een proefboring, als we de winning dadelijk niet gaan toestaan.’
Kamp zei het geen goede zaak te vinden dat de Kamer bij elk nieuw gasveld direct ‘nee’ zegt. Kleine gasvelden zorgen voor investeringen, arbeidsplaatsen, inkomsten voor de overheid, aldus Kamp, en maken Nederland minder afhankelijk van gas uit bijvoorbeeld Rusland.
Lees het gehele artikel op de bron: ND via blendle (€) 



De Tweede Kamer gaat dwars voor de proefboringen naar gas bij Schiermonnikoog liggen. Dinsdag heeft een ruime meerderheid hierover een motie overgenomen.

Minister Henk Kamp van Economische Zaken krijgt daarbij ook een duidelijke boodschap mee: 'Nu de Kamer zich zo duidelijk heeft uitgesproken, wil ik een brief hierover. Daarin moet de minister aangeven hoe hij denkt de Mijnbouwwet op dit punt aan te passen', aldus Kamerlid Jan Vos (PvdA).

De bewindsman liet vorige week de Kamer weten dat hij op basis van wettelijke bepalingen de proefboringen niet kan weigeren. 'Het is hier geen bananenrubliek', zei Kamp. Binnenkort wordt een wijziging van de Mijnbouwwet in de Kamer behandeld. Het gevolg is dat in de toekomst dit soort proefboringen wel kan worden geweigerd.
Lees het gehele artikel op de bron: RTV Noord  




— Toeristenbelasting Muiden omlaag



De SchippersVereniging Muiden (de Bruine Vloot) laat weten dat de gemeente Gooise Meren (sinds 1 januari 2016 vormt Muiden met Bussum en Naarden de gemeente Gooise Meren) de toeristenbelasting heeft verlaagd van € 2,00 naar € 1,60 p.p.p.n.
Het gaat de goede kant op. We hopen dit bedrag verder naar beneden te krijgen en zijn druk aan het onderhandelen hierover met de gemeente.

Collega’s zijn van harte welkom voor een overnachting in Muiden.
Wél graag even vooraf informeren naar ruimte en reserveren bij de havenmeester Eric Stoop, 0637307763.
Bron: bericht Schippersvereniging Muiden





— Stukje IJsselmeer drooggelegd voor vliegtuigberging



Het IJsselmeer wordt 16 kilometer uit de kust van Lemmer vanaf 22 augustus een klein stuk drooggelegd om een vliegtuigwrak uit de Tweede Wereldoorlog te kunnen bergen. De Vickers Wellington die in april 2014 werd aangetroffen bij voorbereidende werkzaamheden voor een zandwinningsproject in het IJsselmeer, had nog meerdere bommen aan boord.

,,We rekenen op een volledige bommenlading’’, meldde Evander Broekman van Leemans Speciaalwerken, het bedrijf dat de berging verzorgt.

Het is voor het eerst in de historie dat bij de berging van een vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog wordt gekozen voor drooglegging met behulp van damwanden. De kosten van het project bedragen 1 miljoen euro, een bedrag dat de gemeente De Frysk Marren moet voorschieten en waarvan 70 procent terugkomt van het Rijk.
Lees het gehele artikel op de bron: LC 




— IJsselmeer logische plek voor opnames Dunkirk



Cameraman en cinematograaf Mick van Rossum snapt wel waarom regisseur Christopher Nolan ervoor kiest de blockbuster Dunkirk deels op te nemen op het IJsselmeer. Als het al niet om geld gaat, dan wel om de locatie en de faciliteiten.
Als een golf overspoelt het filmcircus van Nolan deze week vissersdorp Urk. Een crew van naar verwachting ruim 200 man wordt ingevlogen om 'zeescenes' op te nemen op het IJsselmeer.

Op het haventerrein van Urk staan rekwisieten klaar, zoals een spitfire. Een deel van de haven is afgehuurd en afgezet, zodat boten met crew en figuranten ongehinderd aan kunnen meren.

Van Rossum (onder meer Mannenharten, Doodslag, Van God Los) was een van de cameramensen tijdens de opnames voor de Nederlandse film Michiel de Ruyter. Daarin vertolkte Frank Lammers de hoofdrol. Van Rossum filmde de zeeslagen. Die vonden plaats op het IJsselmeer. "Dat heeft een open zeehorizon", de camera hoeft geen kustlijn of vuurtoren in beeld te krijgen.

"Zodat je zo min mogelijk digitale trucs uit hoeft te voeren. Dat is duur en water is bovendien lastig later bij te werken." Op een binnenmeer heb je geen last van zware golven, zoals op zee. "Dan heb je meer controle, hoewel wij tijdens Michiel de Ruyter ook weleens met windkracht 5 of 6 te maken hadden. Dan kan je sommige dingen niet doen, zoals zeilen. Dat je op het IJsselmeer geen golven hebt zoals op zee, dat ziet toch geen kip."




— Boottochtje langs opnamen Dunkirk



Nieuwsgierig naar de opnamen van Dunkirk bij Urk? Binnenkort kunt u een 'filmsetcruise' maken op rondvaartboot De Zuiderzee. Een tochtje langs de opnamelocatie op het IJsselmeer. "We hopen binnen twee weken te beginnen", zegt Bertine Brouwer, die samen met haar man Riekelt de tripjes gaat verzorgen.

Nu zijn de opnamen van de oorlogsfilm met geheimzinnigheid omgeven. Hoe weten ze wanneer er wordt gefilmd? "We hebben contact met Urkers die voor de film werken", zegt Brouwer. "Zij houden ons op de hoogte." En mogen ze eigenlijk wel langs de opnamelocatie varen? "Och, het IJsselmeer is niet van hun", verwijst Brouwer naar de filmploeg. "En we lopen die mensen echt niet voor de voeten hoor. We varen achter de camera's langs."

Een deel van het haventerrein op Urk is gehuurd door filmmaatschappij Warner Brothers en afgeschermd voor publiek. "Maar vanaf het water zie je wél wat er gebeurt", aldus Brouwer. "Ook leuk hoor." Eigenlijk zijn ze een beetje ondeugend dus. Ze grinnikt: "Wij zijn gewoon ondernemers."
Hoe duur de rondvaart wordt, kan ze nog niet zeggen. "Normaal gesproken vragen we 12,50 euro voor een tocht van anderhalf uur. Misschien komen we wel met een mooie aanbieding."
Lees het gehele artikel op de bron: Stentor  




— Filmmakers niet blij met Urker filmcruise


Foto: Riekelt Brouwer in de stuurhut van de Zuiderzee

Dinsdagochtend kreeg Brouwer bezoek van een aantal filmmakers. „Ze wilden weten wat ik precies van plan was. Ze zijn er niet blij mee. Maar ach, het IJsselmeer is niet van hen. Ik mag varen waar ik wil.”

„Ik ben echt niet van plan deze mensen te belemmeren in hun werk. En ik hou ook rekening met de veiligheid, maar de vaarroutes zijn gewoon vrij. Ze kunnen me niet wegsturen”, zegt Brouwer. „Er zal vooral op het water gefilmd worden, dat is dan hun werkgebied en daar houd ik rekening mee. Maar ik mag er wel langsvaren, achter de camera’s langs. Ik moet even kijken hoe het loopt, maar ik denk dat ik op een meter of twintig van het spektakel kan komen.” Anders heeft Brouwer nog een troef in handen: de verrekijkers die standaard op de boot liggen.

Vanaf 4 juli start ook de jaarlijkse veerdienst tussen Enkhuizen en Urk die Brouwer in de zomermaanden met De Zuiderzee aanbiedt. „Die route gaat dwars door de filmset”, zegt Brouwer. „Dat is dan mijn werkgebied en daar zullen zij rekening mee moeten houden. Deze veerdienst bestaat al sinds 1890, en blijf ik varen. Twee keer heen en weer in de ochtend en twee keer in de middag. Dat wordt pas interessant voor de filmliefhebbers.”
Lees het gehele artikel op de bron: Metro nieuws 




— Zesde generatie zeilmaker werkt nog zelden met katoen



Zeilmakers: ooit behoorden ze tot de spil van ‘s lands maritieme industrie. Tegenwoordig is het aantal klassieke zeilmakers op één hand te tellen, schat zeilmaker Simon den Boer uit Zuid-Beijerland. Zelf vormt hij de zesde en laatste generatie van een familiebedrijf uit 1850. ‘Eerst had ik 25 man personeel, maar dat was niet leuk.’

Den Boer (58) is fier op zijn product. ‘Wij zijn de Mercedes onder de zeilmakers, dat durf ik best te zeggen.’ Toch ging zijn zeilmakerij negen jaar geleden failliet. Deels doordat de markt flink kromp: ‘Ze wordt overspoeld door buitenlandse import.’ Maar de opluchting spat van zijn gezicht als hij bekent hoe plezierig hij de huidige situatie vindt, sinds de doorstart die volgde.

Den Boer Sails bestaat nu, naast Den Boer, uit één productiemedewerker (Niels Weij, 39) en medefirmant Paula Vriens (42) die de administratie doet. Den Boer: ‘Voor die tijd was ik vooral manager. Begin jaren ‘90 had ik zelfs nog 25 man onder me. Dat was helemaal niet leuk. Nú kan ik me echt met het vak bezighouden.

Ik ben eerst zeilmaker, dan pas ondernemer.’ Uit de binnenvaart heeft Den Boer allang geen klandizie meer. ‘Ik heb jarenlang in de Schuttevaer geadverteerd. Maar vanaf zo’n 25 jaar geleden leverde dat niets meer op; daarom ben ik ermee gestopt.’ Toen Den Boer als 15-jarig ventje voltijds in het bedrijf kwam, was dat wel anders. ‘Schippers bestelden vooral veel dekkleden bij ons. Die gingen over de houten luikenkappen heen, om ze waterdicht te maken.’ Nu levert hij hooguit weleens een ankerhoesje aan de sector. ‘En in België varen een paar spitsen die af en toe wat nodig hebben
Lees het uitgebreide artikel van Dick den Braber in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees


Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door: Bataviahaven
EOC




bbz


— 35e Oerol verkocht 135.000 kaarten


Foto: Historische Zeilvaart Harlingen

De 35e editie van het cultureel festival Oerol op Terschelling heeft records gebroken. Dit jaar werd een recordaantal van 135.000 theaterkaarten en entreebandjes verkocht. Dat is een stijging van 10.000 ten opzichte van de voorgaande editie in 2015, meldde de festivalorganisatie zondagmiddag.

De bezoekers kozen vooral voor nieuw en avontuurlijk werk. Dagelijks was er van zonsopgang tot ver na zonsondergang theater te zien op het Waddeneiland. Zo stapten jonge en gerenommeerde theatermakers tijdens Oerol buiten de gebaande paden. Neem theaterregisseur Erik Vos (83), die dit jaar zijn debuut beleefde op Oerol. Hij bracht met ‘Het verhaal van Hester’, geschreven door zijn echtgenote Inez van Dullemen, ook meteen zijn laatste regie op de planken.

Dit jaar introduceerde Oerol volgens de festivalorganisatie een aantal succesvolle nieuwe initiatieven, zoals de verrassings-WhatsApp. Drie keer per dag werden bezoekers gewezen op een pop-up dansfeest, een geheim optreden of workshop. Zo’n 2500 bezoekers meldden zich aan voor de dienst.
Lees het gehele artikel op de bron: Telegraaf 





— Veel storingen bruggen Afsluitdijk



De laatste weken vinden er regelmatig storingen bij de Afsluitdijk plaats, met lange files als gevolg. Op woensdagmorgen waren er twee storingen bij de Stevinsluizen, het verkeer naar Friesland stond anderhalf uur vast.

Woensdagmiddag werd al het verkeer naar Noord-Holland geblokkeerd door problemen bij de Lorenzsluizen. Deze storing duurde van 14:45 tot ca 17:50. Het Rode Kruis heeft water uitgedeeld aan gestrande automobilisten.





— Vaartocht single natuurfans



Volgende week zondag een bijzondere vaartocht op het IJsselmeer: een vogel-/natuurtocht speciaal voor singles. De reis gaat per historisch zeilschip vanuit de haven van Enkhuizen naar de Kreupel, een eilandje met duizenden vogels. Onderweg een lezing door Trouw-natuurschrijver Koos Dijksterhuis. Extra leuk voor de vrijgezellen aan boord is natuurlijk dat je onder gelijkgestemden verkeert – en wie weet wat daar voor moois uit voort kan komen. Toch is dit nadrukkelijk geen ‘speeddate’-tocht: het is al leuk om nieuwe mensen te leren kennen. Maar natuurlijk kan niets worden uitgesloten. Zondag 26 juni, 11.00 - 16.30 uur, vertrek en aankomst haven Enkhuizen.
Bron: NRC





— MLC op schepen <500 ton kan veel beter



In de periode 2013-2015 inspecteerde de ILT 144 kleinere schepen (<500 ton) op de naleving van de Maritime Labour Convention (MLC). De resultaten van deze inspecties laten zien dat drie onderwerpen qua overtreding relatief hoog scoren: het ontbreken van een arbeidscontract, een risico-inventarisatie en de registratie van arbeidstijden. De ILT roept eigenaren van deze schepen op alerter te zijn op de naleving van de voorschriften.

De ILT (afdeling Handhaving zeevaart van domein scheepvaart) controleert deze kleinere schepen eens in de drie jaar op de naleving van MLC. Eind 2016 komen de schepen weer in beeld die eind 2013 geïnspecteerd zijn. Bij herhaalde en ernstige tekortkomingen kan de ILT een schip stilleggen.
Lees het gehele artikel op de bron: Maritiem Nieuws 





— Chartercrew lanceert maatoplossing voor Wet DBA



Chartercrew lanceert samen met arbeidsrechtspecialist Nedflex een dienstverleningspakket dat scheepvaartondernemers helpt om de overgang te maken naar de Wet DBA. Zij biedt scheepvaartondernemers de kans om zonder risico’s flexibel te blijven, terwijl ZZP’ers de voordelen van werknemerschap genieten en toch vrij zijn om te gaan en staan waar ze willen.

De oplossing
Chartercrew voorziet scheepvaartondernemers al sinds jaar en dag van vakbekwaam personeel. Nu breidt zij haar dienstverlening uit door flexibele krachten en ZZP’ers bij Nedflex op de payroll te plaatsen. Nedflex is dan juridisch werkgever en leent de huidige ZZP’er vervolgens weer uit aan de opdrachtgever. De ZZP’er geeft de uren door en Nedflex betaalt hem of haar wekelijks uit. Omdat de opdrachtgever geen ZZP’er inhuurt, heeft hij niets van doen met de Wet DBA. De voormalige ZZP’er kan zich blijven opstellen als zelfstandige, maar geniet tegelijkertijd van de voordelen van werknemerschap. Hij bouwt onder meer pensioen op en is nu verzekerd tegen arbeidsongeschiktheid en ziekte. Zowel de opdrachtgever als de ZZP’er worden administratief bovendien volledig ontzorgd door Chartercrew en Nedflex. Ga voor meer info naar www.chartercrew.nl/wetdba.

De achtergrond – waarom is deze oplossing nodig?
De VAR-verklaring bestaat niet meer. Sinds 1 mei moeten ZZP’er en opdrachtgever voor elk project een ‘modelovereenkomst’ opstellen. De Belastingdienst beoordeelt deze - en daarmee of de ZZP’er daadwerkelijk zelfstandig is. Zij onderzoekt o.m. of de ZZP’er zelf voor vervanging moet zorgen bij ziekte, of deze volledig verantwoordelijk is voor het uit te voeren werk en of deze zijn werk zelf mag indelen. Vindt de Belastingdienst dat sprake is van een ‘fictieve dienstbetrekking’, dan moet de opdrachtgever de ZZP’er in vaste dienst nemen of de samenwerking beëindigen. Bron: Persbericht Chartercrew  
Kijk hier voor meer informatie 




— Dirck Chinaplein op 2 juli niet beschikbaar



Zaterdagavond 2 juli staat de dijk tussen Lelystad en Enkhuizen in het teken van een uniek wielerevenement; De GP Ploegentijdrit (http://www.gp-ploegentijdrit.nl/) . De startlijn van de eerste editie van de G.P. Ploegentijdrit ligt in Lelystad naast Bataviastad. 

Na de start passeren de renners oorlogsschip de Batavia en draaien zij vervolgens de Houtribdijk op. Via de provinciale weg (N302), die volledig voor het verkeer wordt afgesloten, komen de ploegen in Enkhuizen aan, waar zij onder motorbegeleiding na 30 kilometer in het centrum op de Paktuinen finishen.

De Houtribdijk is gedurende het evenement van 19:00 uur tot 22:45 uur  gesloten voor al het verkeer. In Enkhuizen is van 20:00 uur tot 23:00 uur de toegang  via de Flevolaan gesloten voor autoverkeer. Ook de parkeerplaats op het Dirck Chinaplein is gedurende deze tijden NIET bereikbaar voor autoverkeer. De parkeerplaats achter het NS station blijft bereikbaar via de Parklaan.

De beide bruggen op de Houtribdijk zijn gestremd van 19:45 tot 20:30 uur en van 21:00 tot 21:50 uur. Beroepsvaart die gebruik moet maken van een brugopening kan tussen 20:30 en 21:00 uur de Houtribsluizen passeren.

Bron: Havendienst Enkhuizen.




— De wedergeboorte van windschepen



Zeilschepen kennen we al millennia, maar na de Tweede Wereldoorlog werden de zeilen in de commerciële zeevaart veelal gestreken. Steeds meer reders van vracht- en cruiseschepen oriënteren zich echter op deze herontdekte toepassing nu de olieprijzen stijgen, de milieuregels steeds strenger worden en duurzaamheid een doel op zich is. Hierbij gaat het niet om 100 % windaandrijving, aangezien het strakke tijdsschema in de scheepvaart en de onvoorspelbare weersomstandigheden een te groot risico vormen. Commerciële schepen kijken vooral naar toepassingen waarbij de wind een extra duwtje in de rug geeft, zoals de zogenaamde windgeassisteerde motorschepen of de hybride wind/motorschepen.

Het eerste en tot op heden enige commerciële schip met nieuwe windtechnologie aan boord, vaart al anderhalf jaar tussen Nederland en Groot-Brittannië. Het 9.700 DWT roll-on-roll-off vrachtschip MS Estraden van het Finse bedrijf Bore is in 2014 omgebouwd naar een windgeassisteerd schip. Het Noorse bedrijf Norsepower installeerde twee rotorzeilen – draaiende verticale cilinders – van 18 bij 3 m op het dek om naast de normale aandrijving te gebruiken.

Een half jaar geleden is de testfase van dit schip afgerond met een gemiddeld brandstofbesparing van 6 % (3 % per rotorzeil). Riski: ‘Onze technologie kan een gemiddelde brandstofbesparing opleveren van 20 % als we grotere rotorzeilen installeren op een langzamer schip. Helaas was dat niet mogelijk op de MS Estraden, omdat het Kieler Kanaal waar het schip doorheen moet een doorvaarthoogte van maximaal 40 m heeft.’



De organisatie Inerjy Ecovert gebruikt in plaats van zeilen of flettner-rotors liever windturbines. Zij ontwikkelden oorspronkelijk een verticale windturbine voor land­gebruik, maar bedachten later dat deze ook geschikt is voor toepassing op zee. De turbine levert direct voortstuwingskracht, maar slaat in suboptimale omstandigheden haar energie op in batterijen aan boord.  Door deze turbine bovenop een schip te plaatsen is hij onafhankelijk van de windrichting, terwijl zeilen en rotors gelimiteerd zijn in snelheid en richting. Onze turbine moet 500 tot 700 kWh per dag opleveren, en kan daardoor 5 knopen (9 km/h) varen.’ Inerjy is nu op zoek naar partners om de conceptversie eind 2017 te kunnen testen.
Lees het uitgebreide artikel op de bron: Technisch Weekblad via blendle (€ 0,39)





— Bananen 'spoelen aan' op strand Schier



Op het strand van Schiermonnikoog zijn zaterdagavond tientallen bananen 'aangespoeld'. 'Aangespoeld', want het fruit is niet overboord geslagen bij een vrachtschip maar er neergelegd door activisten. Met de bananen in de branding protesteren ze tegen de proefboringen naar gas ten noorden van het eiland.

De bananen zijn een knipoog naar de uitspraken die minister Henk Kamp donderdag in de Tweede Kamer deed tijdens een debat over de gaswinning.

,,Er is in wetten vastgelegd hoe ik met vergunningsaanvragen om moet gaan. Dat komt omdat het hier geen bananenrepubliek is’’, zei het bewindslied toen hem gevraagd werd waarom hij de boringen niet verbood.





— Mogelijk toch rijksgeld voor bredere Lorentsz sluis



Er komt mogelijk toch geld van het Rijk voor de verbreding van de sluizen in de Afsluitdijk bij Kornwerderzand. Dat zegt minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. De verbreding van de sluizen is nodig voor doorgang van grotere schepen. De havens aan het IJsselmeer kunnen hierdoor verder groeien.

Tot nu toe wilde Schultz dat de provincies zelf de kosten op zich zouden nemen. Donderdag zei ze echter in de Tweede Kamer dat er eventueel geld van het Rijk beschikbaar komt als de provincies er zelf niet uit komen. De Kamer beslist in het najaar over een mogelijke bijdrage.

De vakbond FNV rekent op 685 tot 2660 extra banen voor de regio. Vorige week stelde werkgeversvereniging VNO-NCW Noord al dat verbreding van het sluizencomplex bij Kornwerderzand direct en indirect 2600 banen kan opleveren. 




— Verzet noch rendement voor Westermeerwind



Met 48 turbines in het IJsselmeer, is Westermeerwind het grootste windpark van Nederland. Dinsdag was de opening door minister Kamp. Het verzet is geweken, maar lucratief is het windpark niet.

Aan het windpark is vrijwel alles groot. De molens zijn 104 meter hoog. Diameter van de rotoren: 108 meter. Het windpark heeft € 400 mln gekost. De turbines staan er voor twintig jaar. Een op de drie treinen in Nederland, moet gaan rijden op elektriciteit uit het windpark.

‘Mensen uit Japan en Korea komen naar Urk om dit park te bekijken’, zegt directeur Anne de Groot van Westermeerwind niet zonder trots, zittend op een schip dat wegvalt tegen de enorme turbines waar het langs slalomt. Op zijn telefoon kan hij zien hoeveel energie wordt opgewekt. Dat is dinsdagmiddag verwaarloosbaar: het is windstil en dus draaien de reuzen niet.

De Groot is tevreden, zegt hij varend in het windpark. Er staat een lichte bries, de wieken zijn iets harder gaan draaien. Hij is ook opgelucht. De Raad van State, de zogeheten 'financial closing' en nu de oplevering: het zijn spannende momenten in een project dat 15 jaar duurde. Operationeel draait het, zegt De Groot. Alleen financieel is het nu moeilijk. Door de lage energieprijzen zijn de molens nu niet rendabel, ondanks de subsidie die Westermeerwind jaren geleden al kreeg toegewezen.
Lees het gehele artikel op de bron: Financieel Dagblad  





- ‚Plastic soep' opgeruimd voor Nederlandse kust



Het eerste prototype van The Ocean Cleanup, een drijvende barrière waarmee plastic uit de zee wordt gehaald, wordt deze week door Boskalis voor de Nederlandse kust geplaatst. Maritiem dienstverlener Boskalis draagt samen met de Nederlandse overheid 1,5 miljoen euro bij aan het project om de oceanen op te schonen.

De drijvende barrière wordt 23 kilometer uit de Nederlandse kust op de proef gesteld. Tijdens de test wordt met allerlei meetapparatuur gekeken hoe het bouwsel het een jaar lang uithoudt onder de extreme weersomstandigheden op zee. Het Noordzee-prototype bestaat uit een barrière van 100 meter lang. Het uiteindelijke ontwerp dat aan de hand van de test verder wordt ontwikkeld zal veel groter zijn.

Het idee om iets te doen aan de zogenoemde plastic-soep die zich door zeestromingen ophoopt op meerdere plekken, komt van de Nederlander Boyan Slat. De 21-jarige Slat ontdekte dat kustlijnen het meest effectief zijn in het opvangen van plastic. Hij wil met kunstmatige kustlijnen gemaakt van drijvers de plastic massa opruimen.

Na de test met het prototype moet eind volgend jaar een werkend testvaartuig in gebruik worden genomen. Het opruimen van de grootste ophoping van plastic, in de buurt van Hawaï, moet in 2020 beginnen.
Lees het gehele artikel op de bron: Telegraaf




— Offshore windparken in Duitsland doorvaarbaar
    voor < 24 meter




Het doorvaren van Offshore windparken wordt door de GWDS (Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt) vrijgesteld. Deze vijf windparken mogen van mei tot september door vaartuigen onder de 24 meter worden bevaren:
Nordsee:
- Butendiek
- Dan Tysk
- Global Tech I
Ostsee:
- Baltic 1
- Baltic 2
Het bevaren is niet toegestaan wanneer er minder zicht is dan 1.00 meter, in het donker, of bij windkracht 6 Bft. of meer.
Lees meerl op de bron:  ELWIS 





— Delfzijl legt zeehondenopvang dwangsom op



De gemeente Delfzijl heeft Zeehondenopvang Eemsdelta in Termunten een dwangsom opgelegd van 1000 euro voor iedere dag dat de opvang niet ontruimd is. Delfzijl wil geen vergunning geven voor de opvang omdat deze niet past binnen het bestemmingsplan en overlast zou geven.

De maatregel is het bestuur van de opvang rauw op het dak gevallen. De vrijwilligers kunnen de boetes onmogelijk zelf betalen. De gemeente zou de opvang geen uitstel willen geven om een nieuwe locatie te vinden voor de zeventien dieren die er momenteel worden opgevangen.

De opvang kondigt aan met acties te komen bij het gemeentehuis. Ook gaat men fondsen werven om de dwangsommen te kunnen betalen. Boer is strijdbaar: ,,Wij zullen nooit en te nimmer een concessie doen aan het welzijn van onze zeehonden, dus we blijven ons voor hen inzetten, met of zonder de hulp van de gemeente Delfzijl.”
Lees het gehele artikel op de bron: DVHN 




Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door: Bataviahaven
EOC




bbz