Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor Zeepost, mail aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Zeepost", IBAN NL43 INGB 0657 740 144. Wil je hiervoor een rekening, klik dan hier

   Zeepost 730, 28 januari 2015
 
'
Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz

de Breek

Laan & Nijholt

Hoogendoorn

Shiptron


Chartershop

buurs

de Gier

chartershop

Taxi Enkhuizen

tvk instruktie


Scheepsmakelaardij Enkhuizen

tvk instruktie

defotoboot

Historische Zeilvaart Harlingen

AtSea

friesevloot

vhzc

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ

CJ

zeilklippers

roemeg

Morgenster

zeilklippers

Piet Blaauw

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen

Hitek

Egberdina

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

havenmuseum

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker

Taal op Koers

red-gull

red-gull

Ventis



Evenementen 2015

6 t/m 11 februari
Boot Holland
Leeuwarden

11 tm 15 maart
HISWA boat show
Amsterdam


30 maart t/m 5 april
Race of the Classics
Rotterdam - Amsterdam

 
 
11 en 12 april
Pieperrace
Volendam


Vlootdag Harlingen
11 april


25 april
Mattenschippersrace
Blokzijl


 
2 mei
Nationale Reddingbootdag
landelijk


28 t/m 31 mei
Oostende voor Anker


15 juni
Pinkstersail
Hellevoetsluis



18 t/m 31 juli
SKS Skutsjesilen
Friesland


 
27 juli t/m 2 augustus
Reunie LVBHB
Musselkanaal

 
 
1 t/m 8 augustus
IFKS
Friesland


19 t/m 23 augustus
Sail Amsterdam


28 en 29 augustus
24 uursrace
Medemblik



1 t/m 6 september
HISWA te water
Amsterdam


4 t/m 6 september
wereldhavendagen
Rotterdam

 

5 september
IJzeilen
Ijburg

 
 
26 en 27 september
Slach om Starum
Stavoren


10 en 11 oktober
Klipperrace
Enkhuizen

 
 
19 t/m 23 oktober
Strontrace / Beurtveer
Workum

 
 
17 oktober
Brandarisrace
Harlingen



Bietentocht
Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta


rondje Tiengemeten
Willemstad


24 en 25 oktober
Bontekoerace
Hoorn

 
 
24 en 25 oktober
Muider Hardzeildagen

7 en 8 november
Waddenrace
Harlingen



BBZ nieuws:

— BBZ werkgroep Nieuwe eisen Zeevaart

Overig nieuws:

— 400 jaar Kaap Hoorn staat centraal in Hoorn in 2015
— Cherbourg haakt af bij Tall Ships Races
— Frisian Sailing Company neemt na 40 jaar afscheid van haar agent
— Nieuwgebouwde schoener voor vrachtvaart in de Caribic
— Jachthaven Schiermonnikoog failliet
— Nieuw: ‘Handboek Varen op de Waddenzee’
— Zeillogger Balder weer terug in Vlaardingen
— Sea Sheperd krijgt 8,3 miljoen euro uit Postcode Loterij
— Postcode Loterij schenkt 13,5 miljoen voor Haringvliet
— Michiel de Ruyter keert terug naar Scheepvaartmuseum
— Het Wad in vijf dimensies
— Binnenvaartmotor wordt onbetaalbaar




BBZ nieuws

— BBZ werkgroep Nieuwe eisen Zeevaart



De overheid heeft een start gemaakt met de discussie over de herziening van de technische eisen voor zeeschepen. De BBZ neemt deel aan die gesprekken samen met de beleidsafdeling van IenM, de Scheepvaart Inspectie en Register Holland. De BBZ heeft ook een ledenwerkgroep opgericht die tot doel heeft om het BBZ bestuur over dit herzieningsproces te adviseren. De werkgroep is een afspiegeling van de sector en is aangevuld met de vertegenwoordiger van een scheepswerf gespecialiseerd in de bouw van charterschepen.
 
Een van de besproken vragen tijdens de eerste bijeenkomst van de werkgroep was: wat is beter:
1] geheel nieuwe regels opzetten, speciaal voor zeilschepen en hun bijpassend risicoprofiel,
2] doorborduren op de bestaande standaard, de Witte Rules of,
3] aansluiting vinden bij bestaande internationale veiligheidsregimes?
 
De discussie gaat over eisen voor nieuwe schepen en vervolgens over de vraag in hoeverre (en in welk tempo) deze eisen ook gevolgen zouden moeten hebben voor bestaande schepen.
Ook zal er gekeken worden naar de wenselijkheid (en de mogelijkheden) om de indeling van de vaargebieden te veranderen.

Einde BBZ nieuws





— 400 jaar Kaap Hoorn staat centraal in Hoorn in 2015



Op 13 juni 1615 verlieten de schepen 'Hoorn' en 'Eendracht' de haven van Hoorn om een nieuwe route naar Oost-Indië te zoeken. Aan boord Willem Cornelis Schouten en Jacob LeMaire, zij rondden als eersten ter wereld Kaap Hoorn in februari 1616. Kaap Hoorn werd later beroemd en berucht als dé kaap der kapen vanwege het vele slechte weer en ongelukken met schepen. Hoorn gaat komend jaar veel aandacht besteden aan de herdenking van Kaap Hoorn.

Verschillende initiatieven van ondernemers worden gekoppeld aan Kaap Hoorn. Dat gebeurt het hele jaar door. Van Kaap Hoorn rum-likeur tot een workshop over navigatie in de 17e eeuw op de 'Egberdina'. De ijssalon heeft Kaap Hoorntjes. Daarnaast komt het museumschip d’Halve Maen naar Hoorn, een 17e eeuws jacht zoals de 'Hoorn'. Het Westfries Museum is de laatste jaren het museum van de Gouden Eeuw en biedt een moderne 3-dimensionale virtual reality tour met Oculus Rift brillen. Cinema Oostereiland maakt met filmmaker Menno van Wees een film over Kaap Hoorn.

Op 13 juni zal het vertrek van de schepen 'Hoorn' en 'Eendracht' worden gevierd. Dan zal het evenement NachtKapers plaatsvinden. Een avond waarin culturele instellingen, theatermakers, muzikanten, bedrijven en inwoners van Hoorn voor één nacht de stad kapen en je meenemen langs een prachtige geschiedenis. Van de ontdekkingsreis van toen naar de handelsgeest van nu.
Bekijk alles op de website van Kaap Hoorn 400   
 



— Frisian Sailing Company neemt na 40 jaar afscheid van haar agent



Meer dan  40 jaar was Jaap Maks werkzaam in de chartervaart. Hij heeft per 1 januari zijn taken voor de Frisian Sailing Company beëindigd. De eerste 10 jaar voer hij als schipper op het IJsselmeer, de Wadden en de Oostzee. De laatste 30 jaar was hij agent van de Frisian Sailing Company.

In 1985 is de schipperscoöperatie Zeilrederij Friesland opgericht. Vanaf het begin is de vloot uitgebreid, ook met een aantal gezichtsbepalende zeeschepen. Daarmee heeft de Frisian een goede positie verworven op de Oostzee. In de afgelopen jaren hebben deze schepen aan alle spraakmakende evenementen in West-Europa deelgenomen.

Al in 1987 waren de schepen present op het eerste havenfeest in Duitsland (Vegesack aan de Weser). In 1988 voeren de Ortolan, de Electra (huidige Oban) en de Willem Barentsz mee in de parade van Sail Hamburg. In 2012 lagen er 5 schepen van de Frisian Sailing Comapany als hotelschip bij de Oympische spelen in London.

Monique Fennema heeft per 1 januari de agentuur volledig overgenomen en zal de werkzaamheden voor de aangesloten schepen voortzetten. Monique is sinds 2009 met veel succes werkzaam voor de Frisian. Zij is opgegroeid in de motorbotenverhuur en is ook nog enige tijd werkzaam geweest in Duitsland.  Momenteel werken er 3 mensen op het kantoor aan de Emmakade in Lemmer.
Bron: persbericht Frisian Sailing Company  





— Cherbourg haakt af bij Tall Ships Races



De Franse plaats Cherbourg haakt af als startplaats bij de Tall Ships Races in de zomer van 2018. Nog ongewis is of Harlingen nu deze eer krijgt, of toch finishhaven blijft. Organisator Sail Training International (STI) overlegt nu met Duinkerken over deelname. Deze stad liet op het laatste moment weten te willen meedoen aan de race.

STI geeft binnen twee weken uitsluitsel over de deelname van Duinkerken. Behalve Harlingen doen Sunderland (Engeland), Stavanger (Noorwegen) en Esbjerg (Denemarken) mee aan de Tall Ships Races.
Het afhaken van Cherbourg is het gevolg van te voortvarend handelen van de burgemeester van de Normandische stad. Hij had zijn stad aangemeld zonder de gemeenteraad hierin te kennen. Cherbourg bekijkt nu of het in 2019 wil meedoen.

Het afhaken van Cherbourg is het gevolg van te voortvarend handelen van de burgemeester van de Normandische stad. Hij had zijn stad aangemeld zonder de gemeenteraad hierin te kennen. Cherbourg bekijkt nu of het in 2019 wil meedoen.
Met Cherbourg als starthaven kon Harlingen finish-haven worden. Dit bood volgens de stichting Harlingen Sail veel toeristische voordelen. De maand augustus zou in Harlingen een nautische maand worden met de Tall Ships Races aan het begin en de Visserijdagen aan het einde. „Nu zien we ook voordelen om starthaven te zijn”, aldus Jan Reier Arends van de stichting. „Dan kunnen we ons meer richten op de zakelijke markt.”
Bron: Leeuwarder Courant via Blendle





— Nieuwgebouwde schoener voor vrachtvaart in de Caribic



Op Barbados is onlangs de nieuw gebouwde Schooner Ruth te water gelaten. Het is een modern schip van 30 meter lengte, maar ook een 100 tons traditioneel vracht-zeilshoener, geheel in Barbados gebouwd. Het plan is een zeilende vrachtverbinding op te zetten tussen Barbados en de Bovenwindse eilanden. In de loop van komende maand zal het schip beginnen met deze lijndienst, in eerste instantie tussen Barbados en Dominica.

Naast vrachtvaart wordt het schip ook ingezet voor training en opleiding. Hiervoor zal een trainings programma worden ontwikkeld volgens de normen van IMO-STCW 2010. Uit een recente studie coor de Caribean Development Bank bleek dat 80 % van de bemanning van vrachtschepen in dit gebied geen opleiding had gevolgd. Van de officieren had slecht 10 % een gecertificeerde opleiding gevolgd.

Op 21 januari kon Schooner Ruth zich meten met een ander zeilend vrachtschip: de Tres Hombres. Beide schepen deden mee aan de jaarlijkse Round Barbados Race, van oorsprong een wedstrijd voor handelsschoeners. Tegenwoordig doen ook verschillende snelle wedstrijdjachten mee in deze wedstrijd over 7o mijl. Er was weinig wind dit jaar, Schooner Ruth noch Tres Hombres haalden de finish binnen de voorgeschreven tijd.
Mer informatie op de website van Schooner Ruth.  





— Jachthaven Schiermonnikoog failliet



28 jan. - De rechter in Leeuwarden heeft het faillissement uitgesproken over de exploitant van de jachthaven op Schiermonnikoog. Volgens wethouder Jan Dijkstra zal dat bankroet geen gevolgen hebben voor het publiek. Het horecapand en het haventerrein zijn eigendom van de gemeente. ,We zijn niet van plan om de haven opnieuw te verpachten', zegt Dijkstra.
Binnenkort wordt er een begin gemaakt met het uitbaggeren van de jachthaven aan het Wad. Vanwege budgetaire redenen was dat nog niet gebeurd. ,Maar dat staat los van het faillissement.'





— Nieuw: ‘Handboek Varen op de Waddenzee’



Het ‘Handboek Varen op de Waddenzee’ behandelt alle aspecten van het varen op de Waddenzee, voor beginners én gevorderden. Het boek geeft de lezer inzicht in wat hij of zij moet weten alvorens het wad op te gaan. Daarnaast dient het als naslagwerk voor meer ervaren wadvaarders.
De Waddenzee is een uitdagend en gevarieerd vaargebied, met rust en avontuur, beschutting en openheid, vlak water en kolkende zeeën. In het handboek komen onder andere de onderwerpen ‘getij en stroming’, ‘navigeren’, ‘wantij of ondiepte passeren’ en ‘droogvallen’ aan bod. 

Marianne van der Linden is onder Wadvaarders bekend vanwege haar publicaties, cursussen en lezingen over het varen op de Waddenzee. Ook voer ze in de chartervaart als schipper op de torpedistenschokker ‚KL26’. Deze vijfde-generatie-schippersdochter is vanaf haar jonge jaren op de Waddenzee te vinden. In 2003 richtte Marianne vaarschool ‘ScheepsWijs’ op, waarmee zij theorie- en praktijkcursussen aanbiedt over het varen op dit prachtige getijdenwater.
Jan Röben (Vereniging Wadvaarders): ‘Het Handboek Varen op de Waddenzee biedt nieuwkomers een plezierige kennismaking met het Wad en de ervaren schipper zal er veel in herkennen. Het boek komt echt uit de praktijk: een aanrader.’

U kunt het boek bestellen in de watersportwinkel en op de site van Scheepswijs
Speciaal voor de lezers van de Zeepost is er een aanbieding: wanneer je vijf boeken besteld krijg je er één gratis, dus zes voor de prijs van vijf, inclusief verzendkosten. Stuur hiervoor deze Zeepost door aan Marianne, met je bestelling en naam-adres gegevens.  info@scheepswijs.nl





'
Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz




— Zeillogger Balder weer terug in Vlaardingen



De Vlaardinger logger Balder is weer terug op haar ligplaats aan de Westhavenkade voor het Museum Vlaardingen. Na een jaar lange restauratie op de werf Boxce in Delft is het schip afgelopen zondag teruggekomen. De Balder VL92 is de enige nog in originele staat verkerende zeilende haringlogger.

De Balder is ruim 35 jaar geleden door het Nederlands Scheepvaart Museum Amsterdam gerestaureerd. In 2001 heeft het Klassebureau voor de scheepvaart Register Holland, de Balder aan een uitgebreide technische inspectie onderworpen met als uiteindelijk oordeel dat een grootschalige reparatie op dit moment het schip van de ondergang kan redden. Om het schip voor de toekomst te behouden was deze restauratie noodzakelijk. Uiteindelijk kost de totale restauratie een bedrag van 1,2 miljoen euro.

Om de kosten van de restauratie te beperken is veel werk verricht door een team van vrijwilligers. Zij zullen ook het beheer van het schip gaan verzorgen. De Stichting die het schip beheert en met 22 vrijwilligers onderhoudt probeert via een samenwerkingsverband met de Vlaardingse scouting en zeeverkenners een noodzakelijk verjonging te krijgen.
Meer informatie op de site van de Balder  




— Sea Sheperd krijgt 8,3 miljoen euro uit Postcode Loterij



Op het jaarlijkse ‚Goed Geld Gala’ ontving Sea Sheperd de jackpot: 8,3 miljoen euro voor hun strijd tegen de illegale walvisjacht in de Zuidelijke Oceaan. Sea Sheperd gaat het geld gebruiken om een nieuw schip te laten bouwen waardoor de organisatie nog effectiever zal zijn in haar activiteiten.

Sinds 2002 gaat Sea Sheperd het conflict aan met walvisaarders rondom Antarctica. Hun vloot is inmiddels aan het verouderen. Al langer zocht de organisatie een modern schip dat aan de hoogste eisen kon voldoen.

Sea Sheperd gaat voor de bouw van het nieuwe schip in zee met Damen, waarbij de basis van het nieuw te bouwen schip de Fast Crew Supplier van dit bedrijf zal zijn.
Bron: Sea Sheperd




— Postcode Loterij schenkt 13,5 miljoen voor Haringvliet



De Nationale Postcode Loterij heeft maandagavond 13,5 miljoen euro uit het Droomfonds geschonken aan zes organisaties die het getijdenlandschap in het Haringvliet terug gaan brengen.

Het project Natuurherstel Haringvliet om een samenwerkingsverband tussen het Wereld Natuur Fonds, Natuurmonumenten, ARK Natuurontwikkeling, Sportvisserij Nederland, Staatsbosbeheer en Vogelbescherming Nederland. Zij werken daarbij nauw samen met de provincie Zuid-Holland en gemeenten in de omgeving van het Haringvliet.

Het is de bedoeling dat na het terugbrengen van het getijdenlandschap dieren als zeearend, steur, bruinvis en witsnuitdolfijn zich er weer vestigen. Dit getijdenlandschap moet ontstaan als in 2018 de Haringvlietsluizen op een kier worden gezet als gevolg van het Kierbesluit.
Lees het artikel op de bron: RTV Rijnmond





— Michiel de Ruyter keert terug naar Het Scheepvaartmuseum



Op 26 januari 2015 geeft Het Scheepvaartmuseum Amsterdam het startsein voor ‘Held in zicht’ waarmee extra aandacht wordt besteed aan Nederlands bekendste zeeheld Michiel Adriaenszoon de Ruyter. Op deze dag vindt in het museum ook de wereldpremière plaats van de speelfilm ‘Michiel de Ruyter’. De activiteiten rondom ‘Held in zicht’ vertellen het levensverhaal en de successen van De Ruyter. Bezoekers komen op tal van plekken waar Michiel de Ruyter in de 17e eeuw ook kwam, volgen een De Ruyter-route door het museum, kunnen speciale activiteiten bijwonen en artikelen lezen over de legendarische admiraal.

Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam staat van 26 januari tot en met 26 april 2015 in het teken van de grootste zeeheld uit de Nederlandse geschiedenis: Michiel Adriaenszoon de Ruyter. De heldendaden van De Ruyter spreken nog steeds tot de verbeelding.

Henk Dessens, directeur Collecties: ’In onze tentoonstellingen is al veel over Michiel de Ruyter te zien. Want om de bijzondere geschiedenis van Nederland  in de Gouden Eeuw goed te begrijpen kun je niet om deze belangrijke admiraal heen. Nu hebben we een speciale route door het museum samengesteld langs topstukken over Michiel de Ruyter. En voor deze speciale gelegenheid hebben wij ook veertig voorwerpen uit ons collectiecentrum gehaald die normaal niet te bezichtigen zijn. Onder andere een originele tekening van een Nederlands oorlogsschip uit die tijd. Het is voor het eerst in de geschiedenis dat deze unieke tekening wordt geëxposeerd.’
Bron: persbericht Scheepvaartmuseum
Voor meer info over het Scheepvaartmuseum kijk je hier




— Het Wad in vijf dimensies
 

 
Vanaf 10 februari vinden er vijf lezingen plaats waarbij de Wadden centraal staan. Achtereenvolgens komen de geologie, ecologie, economie, cultuurhistorie en het klimaat van dit Werelderfgoed aan bod. Sprekers van de Waddenacademie verzorgen de lezingenreeks, die door Volksuniversiteit Fryslân wordt aangeboden.
 
Op de eerste avond, dinsdag 10 februari, geeft Hessel Speelman een lezing over de ontwikkeling van het Wad in tijd en ruimte. Het Waddengebied zoals we dat nu kennen, is immers het resultaat van processen op verschillende tijd- en ruimteschalen. De week erna duikt Katja Philippart in de modder van het Wad om te kijken wat er leeft, wie wat eet en hoe er door planten en dieren een continue strijd wordt geleverd met de elementen. Jouke van Dijk stelt in de derde lezing de vraag hoe je wonen en werken in het Waddengebied kunt combineren met een kwetsbaar ecosysteem. Tijdens de vierde lezing belicht Meindert Schroor de andere kanten van het natuurgebied: die van landbouwgebied, leverancier van grondstoffen en energie, en van menselijk kapitaal en ruimte. In de laatste en vijfde lezing, op 17 maart, gaat Pier Vellinga in op de klimaatverandering. Wat zijn de kansen en bedreigingen van een gestegen zeespiegel en een hogere temperatuur?
 
De lezingen worden gegeven in Bibliotheek Leeuwarden en zijn zowel los als als reeks te boeken. De kosten zijn € 3,50 per lezing of € 14,00 voor de serie van vijf (bibliotheekleden krijgen in beide gevallen 10% korting). Aanmelden kan via de website van Volksuniversiteit Fryslân.




— Binnenvaartmotor wordt onbetaalbaar



Europa moet zijn emissienormen voor scheepsdiesels laten aansluiten bij wereldwijde standaarden. Dat stellen de Europese schippersorganisaties EBU en ESO in reactie op het plan van de Europese Commissie om de vrachtwagennorm Euro 6 ook in te voeren in de binnenvaart. ‘Dat maakt binnenvaartmotoren onbetaalbaar, als ze al leverbaar zijn.’

EBU en ESO betogen dat een aparte certificering en aanpassing van binnenvaartmotoren voor Europa de productie ervan voor veel fabrikanten onrendabel maakt. Ze verwachten dat veel fabrikanten zich dan uit de markt terugtrekken en de leverbare motoren praktisch onbetaalbaar worden. ‘Jaarlijks worden momenteel maar zo’n 100 voortstuwingsmotoren weggezet in de binnenvaart.’ EBU en ESO willen dat de nieuwe emissienorm voor de binnenvaart aansluit bij de Tier 4-emissienorm die ook in de Verenigde Staten wordt ingevoerd voor de scheepvaart. Deze norm zal op termijn (in IMO verband) waarschijnlijk wereldwijd gaan gelden.

In een open brief aan het Europese Parlement en de Europese lidstaten pleiten EBU en ESO daarom voor een aanpassing van de emissienormen om tot een juiste balans te komen tussen nieuwe emissiestandaarden voor de binnenvaart en hun technische en economische haalbaarheid.
Lees het uitgebreide artikel van Hans Heynen in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees




'Zeepost' wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC
bataviahavenbbz