Zeepost 565, 25 januari 2012 |
BBZ nieuws
--- BBZ training Wat is Wad
Overig nieuws:
--- EFM sluit zich aan bij NBKB
--- Krabbersgatsluis 's nachts alleen nog op bestelling
--- Kanovaarders in problemen op het Markermeer
--- Ecomare wil stoppen met grootschalige opvang van zeehonden
--- Meer beleving op Boot Düsseldorf
--- Spectakel in de Rotterdamse Veerhaven
--- Charterschippers beginnen zeilschool Enkhuizen
--- Lezing over zeilen op Antartica
--- Mercator zeewaardig maken niet haalbaar
--- Drukker jaar voor KNRM
BBZ nieuws
--- BBZ training Wat is Wad
Het was erg spannend of de training “Wat is Wad” dit jaar door kon gaan, maar dankzij een extra bijdrage uit het Convenant Vaarrecreatie Waddengebied kunnen we ook dit jaar het Wad weer op donderdag 15 en vrijdag 16 maart 2012.
Bij de training Wat is Wad leer je niet alleen over het leven op het wad, je leert ook hoe je deze kennis op een boeiende manier kunt overdragen op je gasten. De BBZ organiseert deze training in samenwerking met Ecomare. De trainers zijn verbonden aan Ecomare of Imares, hun enthousiasme voor ‘hun’ Wad is zeer aanstekelijk. Het afwisselende karakter van de training maakt het mogelijk dat er in twee dagen heel veel informatie kan worden gegeven. De theorielessen worden afgewisseld met praktijklessen in kleine groepen, we gaan op wadexcursie, er zijn gastsprekers, er is ruimte om vragen te stellen. Tijdens de pauzes en het eten is er ruimte om met elkaar ervaringen uit te wisselen.
Wanneer: donderdag 15 en vrijdag 16 maart 2012
Waar: bij Ecomare op Texel
Prijs: Dankzij de subsidie kost de cursus € 95,00 voor BBZ leden en € 195,00 voor niet-leden. Dit is inclusief overnachting, ontbijt, lunch en diner, veerboot en vervoer over het eiland.
Aanmelden: telefonisch of per mail bij de BBZ via info@bbz-charter.nlof via 0228-321190.
|
--- EFM sluit zich aan bij NBKB
Sinds 1 december 2011 worden de certificerende inspecties door EFM uitgevoerd via de Stichting Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart(NBKB). Sinds 2004 is EFM expertise bv bezig met het overnemen van taken van Inspectie Verkeer en Waterstaat. In de eindfase van dit traject blijkt dat het zelfstandig doorgaan veel kosten met zich meebrengt op het gebied van kwaliteitssystemen, accreditatie e.d. Om deze kosten te beheersen is daarom besloten aansluiting te zoeken bij het NBKB.
Dit betekent dat EFM expertises net als voorheen zelfstandig, maar wel via NBKB inspecties zal uitvoeren aan motorvrachtschepen, zeilende passagiersschepen en pleziervaartuigen. Het NBKB zal van deze inspecties de administratieve coördinatie op zich nemen. EFM waarborgt daarbij de kwaliteit en het hoge servicegehalte zoals men dat gewend is.
Afhankelijk van het soort keuring zal de nota ongeveer tussen de € 25,- en € 300,- hoger komen te liggen. Dit bedrag is echter lager dan wanneer EFM expertise was doorgegaan met het zelfstandig verkrijgen van de benodigde erkenning. NBKB streeft op termijn naar mogelijkheden om, mede door de toetreding van EFM expertise, de tarieven in de komende jaren te verlagen.
Bron: EFM expertise bv
--- Krabbersgatsluis 's nachts alleen nog op bestelling
ENKHUIZEN - Binnenvaartschippers moeten voortaan een nachtschutting bestellen als zij ’s nachts via de Krabbergatsluis van Enkhuizen willen varen. Dit geldt ook voor andere obstakels rond het IJsselmeer die schippers ’s nachts willen passeren. Reden hiervoor is dat Rijkswaterstaat dit jaar fors moet bezuinigen. De directie IJsselmeer heeft als eerste besloten te schrappen in de nachtbediening van kustwerken.
Dit heeft regiocoördinator Andries de Weerd van schippersorganisatie Koninklijke Schuttevaer bekendgemaakt. Schuttevaer heeft steeds met klem bezwaar gemaakt tegen beperking van bedieningstijden. Maar volgens De Weerd is dit moeilijk vol te houden als er bijvoorbeeld bij de Krabbersgatsluis van Enkhuizen ’s nachts niet meer dan vijf schepen per week passeren. Als alternatief wil Rijkswaterstaat het mogelijk maken een nachtschutting te bestellen.
De Weerd: ‘In de zomer zijn Enkhuizen en Den Oever niet meer bezet van 23 uur tot 7 uur en in de winter vanaf 19 uur tot 7 uur. Een voorbeeld: om 23 uur verlaat je de Oranjesluizen, bestemming Den Oever. Je belt bij het verlaten van de sluis Rijkswaterstaat en meldt een aankomsttijd van 2.30 uur bij de Krabbersgat. Je komt aanvaren en het licht staat op groen. Dit kan werken, zolang er niet veel scheepvaart is in de nacht. Want op dat moment is er dus niemand op de sluis in Den Oever.'
Bron: NHD
Of lees het uitgebreide artikel van Patrick Naraat op Schuttevaer.nl
--- Kanovaarders in problemen op het Markermeer
Zondag 22 januari zijn diverse KNRM reddingboten uitgevaren voor een groep in problemen geraakte kanovaarders op het Markermeer. Het is uiteindelijk gelukt om alle personen aan de wal te krijgen, enkele moesten ter observatie opgenomen worden in een ziekenhuis.
Zondagmorgen besloot een groep van 10 kanovaarders om de oversteek te maken van Edam naar Lelystad over het Markermeer. Gaande de tocht bleken de omstandigheden toch wat zwaarder dan men had verwacht, een stevige westenwind kracht zes tot zeven, watertemperatuur van 5 graden en een buitenlucht temperatuur van zeven graden eisen haar tol. Op een geven moment raakt de groep uit elkaar en slaat een enkeling om. Hierdoor raken deze onderkoeld en slaat men rond half twaalf telefonische alarm.
Het Kustwachtcentrum (KWC) in Den Helder maakt direct alarm voor de KNRM reddingboten van Marken en Zeevang. Ook het hulpverleningsvaartuig Hurricane van rederij Noordgat, die onderweg was van IJmuiden naar Terschelling biedt haar hulp aan. Als blijkt dat het om een grote groep kanovaarders gaat en het zoekgebied vrij groot is worden even later ook de reddingboten van KNRM station Enkhuizen en Wijdenes gealarmeerd. Ook zet het KWC een reddingshelikopter in.
Rond kwart over twaalf worden de eerste twee onderkoelde kanoërs aangetroffen door de Hurricane en aan boord genomen. Niet veel later treffen de overige reddingboten ook diverse kanoërs aan. In eerste instantie is de situatie niet geheel duidelijk, maar al snel blijkt dat alle kanovaarders zijn gelokaliseerd en dat degene die het meeste hulp nodig hadden aan boord zijn van de diverse reddingboten.
Na dat alle opvarenden en hun materiaal in de Bataviahaven aan wal zijn gebracht, blijkt dat een tweetal kanoërs voor verder onderzoek naar het ziekenhuis moeten vervoerd.
Bron: KNRM
--- Ecomare wil stoppen met grootschalige opvang van zeehonden
TEXEL Zeehondenopvang Ecomare op Texel twijfelt ernstig aan het nut van het opvangen van zieke dieren. Dat heeft directeur Anton Hurkens van Ecomare gezegd in het tv-magazine ‘Noord-Hollands Diep’.
Het gaat volgens hem op het moment zo goed met de zeehond in de Waddenzee dat er sprake is van een natuurlijk evenwicht. Het opvangen en behandelen van zieke dieren zou dat evenwicht kunnen verstoren. De opvang ziet wel heil in het beter maken van zeehonden die door toedoen van mensen gewond zijn geraakt of die gewoon op krachten worden geholpen.
De zeehondenopvang op Texel is op dit moment overvol. Dat komt niet alleen door de vele zeehonden in de Waddenzee, maar ook doordat veel jonge dieren door de stormen van de afgelopen weken op drift zijn geraakt en op de kust zijn aangespoeld.
De kosten van de opvang lopen nu zo hoog op dat Ecomare in financiële problemen komt, zelfs het uitbetalen van salarissen dreigt in gevaar te komen. Overigens blijft Ecomare in ieder geval nog deze winter gewoon zeehonden opvangen.
Bron: RtvNH met video
--- Meer beleving op Boot Düsseldorf
DÜSSELDORF - Boot Düsseldorf dat tot 29 januari wordt georganiseerd, is de grootste indoor watersportbeurs ter wereld. Traditioneel is Nederland daar met de grootste buitenlandse vertegenwoordiging aanwezig.
De beurs wil meer jongeren trekken, die niet allemaal het geld hebben om een jacht te kopen, maar wel willen watersporten. Boot Düsseldorf moet daarom een ‘Erlebnis’ worden waar bezoekers zich geen minuut vervelen. Zo zijn er twee duiktanks, waarin de bezoekers een duik van 20 minuten kunnen maken. Door heel hal 13 heen is een parcours van 3 meter breed en 40 centimeter diep voor het kanoën gebouwd. Voor jongeren ligt er een skimparcours, om met een platte plank over een klein laagje water te zoeven en met behulp van een windmachine kun je zelfs wakeboarden.
De organisatie heeft profijt van de mindere economische omstandigheden in andere landen. “Juist doordat de verkoop in het zuiden van Europa wat minder gaat, komen de leveranciers naar ons toe. We zien dit jaar in Duitsland een stijging van 28% in de botenverkoop, het gaat gewoon goed met de economie in ons land. Het watertoerisme stijgt nog steeds in Noord-Europa en de beurs wordt steeds groter.”
Bron: Telegraaf Vaarkrant
--- Spectakel in de Rotterdamse Veerhaven
Van 2 tot 8 april kiest de vloot van de Race of the Classics voor de 24e keer het ruime sop van de Noordzee. De vloot van de regatta bestaat uit 19 klassieke zeilschepen die een wedstrijd varen van de Rotterdamse Veerhaven naar Amsterdam en onderweg aan zullen meren in België en Engeland. De boten worden bezeild door ruim 550 studenten uit het hele land en is hiermee het grootste studenten zeilevenement van Nederland. Het snelste team wint na een week van zeilen en feesten de Challenge Cup, een van de vier prestigieuze prijzen die te winnen zijn tijdens het evenement.
Open dag
De wedstrijd wordt voorafgegaan door een open dag in de historische Rotterdamse Veerhaven op zondag 1 april. Op de open dag is iedereen welkom om de klassieke schepen van binnen en buiten te bewonderen. Ook zal er een rondvaart zijn op een van de schepen over de Maas. Op de kade zullen andere activiteiten voor jong en oud plaatsvinden. Het bezoeken van de open dag is gratis en voor iedereen toegankelijk.
Klassieke Schepen Fonds
Loggers, barkentijnen, klippers, schoeners, twee- en driemasters: de vloot van de ROTC bestaat uit negentien unieke schepen behorend tot het Nederlandse Nautische Erfgoed. Het Klassieke Schepen Fonds zorgt ervoor dat een van de schippers na afloop van de wedstrijd een restauratie aan de boot kan doen. Op deze manier wordt met de Race of the Classics de klassieke scheepvaart in Nederland in stand gehouden.
Bron: Maritiem Nieuws
--- Charterschippers beginnen zeilschool Enkhuizen
AMSTERDAM - De eerste zeilschool van Enkhuizen opent tijdens de paasdagen op 8 en 9 april haar deuren.
Enkhuizen is al decennia lang een historische watersport stad met vele mogelijkheden. Jachthavens, restaurant, watersport winkel, kortom alle voorzieningen zijn aanwezig. Vreemd genoeg was er was nog geen officiële zeilschool. Vanaf dit jaar beginnen Thomas de boer en zijn vriendin Marieke daarom een zeilschool.
Thomas en Marieke zeilen zelf al hun hele leven. Het begon als hobby, maar langzaam groeide de hobby uit tot professioneel zeilen. Samen hebben ze een aantal jaar als schipper op de ‘Bruine vloot’ vanuit Enkhuizen gevaren, dat wil zeggen met groepen passagiers zeilen op historische zeilschepen. Nu zetten ze hun ervaring in voor het zeilen met veel kleinere bootjes. Speciaal ontworpen om te leren zeilen zijn er de Topper Magno voor twee tot drie personen, en de Omega voor drie tot vijf personen. Dit zijn zwaardboten waar je met meerdere mensen in kunt.
Vanaf het Enkhuizerzand worden de zeillessen georganiseerd. De zeilschool heeft 12 midzwaardbootjes.
Bron: Telegraaf Vaarkrant
--- Lezing over zeilen op Antartica
Al ruim 15 jaar vaart Eef Willems met gasten op zuidelijke- breedtes, op Antartica, Falklandeilanden, South Geargia en Vuurland. In eerdere seizoenen voer ze vanuit Ushuaia in Zuid-Argentinië en Stanley op de Falkland Eilanden. De laatste drie jaar vaart ze vanuit Aasiaat in Groenland. Eef Willems vaart als schipper met 1 bemanningslid op het jacht Tooluka, een ruim 14 meter spitsgat jacht met een lange kiel. In Zilt 69 http://www.ziltmagazine.nl/ en in de laatste 'Zeilen' nr. 2 van februari vind je ook twee artikelen met prachtige foto's van dit extreme vaargebied.
Over haar belevenissen op en rond Groenland, waar ze een jaar verbleef, spreekt ze op vrijdag 27 januari. Ze zal vertellen over de midzomernacht en het noorderlicht en ze zal verhalen van poolvos tot walvis, van sledehond tot ijsbreken.
De lezing van vrijdag vindt plaats in de Nutszaal te Enkhuizen, deze is te vinden achter de Hema in de binnenstad. Aanvang 19.30 uur, entree vijf euro. Voor info en reserveren: info@drom.nl
Daarnaast komt er een dialezing op zondag 26 februari aan boord van de koftjalk 'Schuttevaer' in Enkhuizen. Voor info en reserveren: info@tooluka.nl
--- Mercator zeewaardig maken niet haalbaar
Oostende - Het zeilschip Mercator, dat in Oostende aangemeerd ligt, opnieuw zeewaardig maken is praktisch en financieel niet haalbaar. Het behoud van de huidige museumfunctie is het meest aangewezen. Dat zegt minister Crevits op een parlementaire vraag.
De Mercator, gebouwd in 1932 en tot '60 ingezet als opleidingsschip, ligt sinds '64 aangemeerd in Oostende. Nadat eerder al dringende herstellingswerken werden uitgevoerd aan de buitenkant van het schip, werd de driemaster vorig jaar aan boord aangepakt. Met een investering van 400.000 euro werd het museum, dat uitgebaat wordt door de vzw Zeilschip Mercator, in een eigentijds, digitaal en interactief kleedje gestoken. Die functie zal het behouden.
Volgens Crevits worden de kosten om de Mercator weer een beperkte zeewaardigheid te geven geraamd op minstens 20 miljoen euro en zou het moeilijk zijn de nodige herstellingswerken uit te voeren zonder de erfgoedwaarde van het schip aan te tasten. Pogingen om daarvoor een publiek-privé samenwerking op te zetten, kenden geen resultaat.
Crevits wijst bovendien op de risico's voor de veiligheid van de passagiers en de bemanning. Toen de Mercator in 2002 één keer van Oostende naar Zeebrugge voer ter gelegenheid van Sail 2002, raakte een kadet van de Hogere Zeevaartschool zwaargewond en levenslang gehandicapt als gevolg van een doorgeknakte sleeptros.
--- Drukker jaar voor KNRM
In 2011 zijn de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 1901 keer uitgevaren en werden 3299 mensen geholpen.
De zomermaanden in 2011 waren overwegend nat en gaven weinig zon. Er werd regelmatig gewaarschuwd voor extreem weer. De redders hadden het daarmee drukker dan een jaar daarvoor. De drukste dag voor de KNRM reddingstations was zaterdag 4 juni, in het Hemelvaartsweekend. De piek van de hulpverleningen van de KNRM lag in augustus.
Harde wind
Bijna een kwart van alle hulpverleningen werd in 2011 uitgevoerd bij windkracht zes en hoger. Onder dergelijke omstandigheden zijn hulpverleningen moeilijker en gevaarlijker dan normaal. In de oorzaken van de ongevallen is dit terug te zien in averij aan schepen in nood en aan de conditie en ervaring van de mensen in nood. Opvallende stijger in 2011 is het gewondenvervoer vanaf het strand. Bij deze acties wordt vanuit de Veiligheidsregio’s samengewerkt met andere hulpverleningsdiensten als politie, ambulance en reddingsbrigades. De kusthulpverlenings-voertuigen van de KNRM worden geregeld ingezet op stranden en in duingebieden waar reguliere hulpverleningsvoertuigen niet kunnen komen.
De vijf artsen van de KNRM Radio Medische Dienst gaven 739 medische adviezen aan zeevarenden over de hele wereld. Deze dienstverlening via telecommunicatie is vaak levensreddend voor zeevarenden die midden op de oceaan ziek worden of gewond raken.
Vrijwillig
In totaal werkt de KNRM met meer dan 1.100 vrijwilligers en 70 reddingboten op 42 reddingstations langs de gehele Nederlandse kust. De reddingstations en het reddingswerk kunnen niet bestaan zonder vrijwillige redders. 2011 was het Europees jaar van het vrijwilligerswerk. Het unieke karakter van de KNRM trekt nog altijd nieuwe vrijwilligers.
Bron: Persbericht KNRM
